قیمت هفت خودرو وارداتی در دسته شاسی‌بلند‌های چینی قرار می‌گیرد
رئیس کمیته تجارت پارلمان اروپا در مصاحبه‌ای با شبکه خبری ان‌تی‌وی آلمان اعلام کرد که بروکسل و پکن در شُرُف نهایی کردن توافقی برای حذف تعرفه‌های اعمال شده اتحادیه اروپا روی واردات خودروهای برقی چین هست
مشکل تأمین قطعات یدکی در تمامی خودروهای چینی به حدی بالا گرفته که حتی نمایندگی‌هایی که این خودروها را وارد بازار کرده‌اند، اطلاعات کاملی از جزئیات فنی آنها ندارند.
با باز شدن درهای واردات کشور به سوی خودروهای وارداتی بسیاری از مردم فکر می کردند قرار است قیمت ها با نرخ های منصفانه و رقابتی به بازار عرضه شود یا اینکه شرایط مناسبی برای ثبت نام وجود داشته باشد اما باز هم سر مصرف کنندگان واقعی بی کلاه ماند و به جای آنها دلالان میدان را در دست گرفتند.
یک مدیر ارشد صنعت خودرو که نخواست نامش فاش شود، به بازار گفت: شرکت خودروسازی «چری» طی تعامل با «گروه ماموت» دام جدیدی جهت وابستگی مطلق صنعت و بازار خودرو ایران به شرکت خودش را دنبال می کند.
در سال گذشته شاهد دست‌ودلبازی در تخصیص منابع ارزی برای واردات خودروی چینی و آیفون‌های رفرش و ری‌پک‌شده بودیم در حالی که ترخیص ماشین‌آلات تولید به‌دلیل کمبود ارز مختل شد.
میرآفتابی کارشناس صنعت خودرو به بازار گفت: اگر شرکت خودروسازی ماموت به سراغ چری رفته است، دلیل آن کاهش هزینه های برندینگ، مارکتینگ و تاییدیه وزارت صمت است.
فروش خودروهای لی آتو در میان تقاضای کم برای خودروهای الکتریکی با شکست مواجه شد و با فروش ۲۴.۲۵ میلیارد یوان، برآورد ۲۶.۷۱ میلیارد یوان را از دست داد.
حادثه‌ای که اخیرا برای یکی از محصولات چینی اتفاق افتاد به ریزش قیمت انواع خودروهای چینی در بازار انجامیده است.
در حالی که هر اتوبوس برقی در داخل 323 هزار یورو به فروش می‌رسد، در چین همین خودرو 245 هزار یورو است.
