قراردادها می بایست عادلانه و در فضای غیرانحصاری بسته شود تا دوستان حاجی و سید نتوانند زیر آسمان هزار و یک شهر قطعه سازی مهره چینی و امور را مهندسی کنند.

بعد از تغییر تیم جدید مدیریتی در ایران خودرو، اتفاقات جالبی در حال رخدادن است که اشاره به بخشی از آن بیانگر ماجرا است. مشخص نیست در تیم قبلی چه کسانی بر امور دخل و تصرف داشته اند و با اجازه چه کسانی منابع بیت المال در جهت منافع عده ای خاص هزینه شده است.

جولان برخی نظارتی ها در راستای منافع شخصی یکی از این مصادیق انحراف است که گاها مدیران عامل برای حفظ صندلی بر آن چشم پوشی می کنند.

قطعا ترکیب بهتری از افراد در هیئت مدیره جان دوباره ای به وضعیت شاخص ها دهد و منابع با بهره وری بیشتری سرمایه گذاری شود. شاید حضور افراد بازنشسته با حقوق های میلیونی در هیئت مدیره شرکت ها یکی از عوامل تاثیرگذار بر این وضعیت باشد.

طبق گزارش حسابرسی بیش از 1600 میلیارد تومان قطعه بدون انعقاد قرارداد خریداری شده و حدود 493 میلیارد تومان قطعه نیز به صورت تک منبع از سازندگان تامین گردیده است.

همان طور که انتظار می رفت بعد از روی کار آمدن تیم جدید در مدیریت ایران خودرو تغییرات در این گروه خودروسازی آغاز شده است.

زدوبندهایی که دیگر جریانی، گروهی و سیستماتیک شده است؛ سیاست ها انجمنی طراحی می شود. هماهنگی خاصی بین اعضا وجود دارد. کسی بدون اجازه حاجی آب نمی خورد. حاجی با هماهنگی اعضا مراقب است کسی وارد بازی نشود. پول ها با هدایت حاجی به افراد داده می شود. 

سال های زیادیست بحث خصوصی سازی خودروسازان مطرح شده، اما اتفاق نیافتاده است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت (صمت) از تهیه سند راهبردی خودرو به صورت زمان‌بندی خبر داد و گفت: گلایه‌های رهبر معظم انقلاب اسلامی در زمینه کیفیت خودرو به جاست و ما به عنوان وزارت صمت این مسئولیت را می‌پذیریم.

در حالی که طی سالیان اخیر یکی از دلایل عدم پیشرفت صنعت خودروسازی تسلط دولت بر آن عنوان می شود به نظر می رسد با استفاده از سخنان مقام معظم رهبری برای خروج دولت از صنعت خودرو زمان مناسب کار فرارسیده است.