دو روز گذشته خبری در خط بازار با عنوان"ماجرای عزل چند ساعته مدیر نظارتی خودروسازی/آیا باز هم پای یک پیرمرد در میان است؟" در خصوص مدیریت بازرسی شرکت ساپکو منتشر شد که علی رغم آمادگی خط بازار برای انتشار جوابیه ولی تا این لحظه هیچ پاسخی از سوی این شرکت داده نشده است. 

گمرک مجوز ترخیص بیش از ۲۲۰ دستگاه خودروی تویوتا هایس به یک شرکت خصوصی را بر اساس دستور وزارت صمت صادر کرد.

معاون اجرایی سایپاشیشه از شکسته شدن رکورد تولید برای سومین بار در آبان ماه 1401 در این شرکت خبر داد.

طی هفته جاری چارچوب واگذاری صنعت خودرو آماده و با امضای دو وزیر اقتصاد و صمت ابلاغ می‌شود.

تولید پیکاپ اتوماتیک ایران خودرو دیزل آغاز و سالن جدید ایران خودرو دیزل برای تولید این محصول با حضور قائم مقام هماهنگی و نظارت گروه صنعتی ایران خودرو، افتتاح شد.

پیگیری‌های تسنیم نشان می‌دهد، تا دوهفته آینده اولین محموله خودروهای وارداتی به گمرکات جنوبی کشور وارد خواهند شد.

در شرکت ها معمولا با روی کارآمدن مدیران عامل جدید، دو مدیریت دستخوش تعییر می شود. مدیر حراست و مدیر بازرسی.

به دلیل سهامدار بودن دولت در خودروسازی و اعمال نظر در انتصابات کلان آنان، انتظار می رود مدیرانی در این شرکت ها عنان امور را در دست بگیرند که حداقل ها را دارا باشند.

چرا برخی یک بار حاضر نیستند به سهامداران عمده و استراتژیک اعتماد کنند؟ پای منافع چه کسانی در میان است؟ آیا انتخاب سهامداران واقعی بدتر از برخی مدیران کنونی خواهد بود که در کمتر از ۶ ماه خودشان، فرزندشان و حتی برخی دیگر نزدیکان شان پرونده دار شده اند؟ 

بانیان وضع موجود در خودروسازی با انتصابات فاجعه بار خود ظاهرا خیال ندارند از گذشته عبرت بگیرند. ابن افراد نه تنها سابقه ای در خودروسازی دارند بلکه به لحاظ سهامداری نیز کمترین نسبتی را با شرکت های خودروسازی دارند.