«برادران خیامی» نامی پرآوازه در صنعت خودروسازی ایران است به طوری که هرگاه صحبت از شکوفایی و توسعه در جاده مخصوص می شود ناخداآگاه ذهن ها به یاد خانواده خیامی می افتد.

ما صنعتگریم و سال‌هاست کار کرده‌ایم. راهی سخت را در پیش گرفته‌ایم و با این اعتقاد آمده‌ایم که می‌شود در ایران کار کرد، رشد کرد و کشوری ثروتمند ساخت.

روز گذشته دبیرخانه هماهنگی اقتصادی سران قوا در نامه ای به هیات تجدیدنظر شورای رقابت خبر از طرح نهایی واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی داد. 

بالاخره بعد از کش و قوس فراوان درباره سهام بخش خصوصی در ایران خودرو، دیوان عدالت رای نهایی خود را صادر کرد.

ایران خودرو به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه همواره در کانون توجه بوده است.

حمید کشاورز مالک کروز در دیدار با رهبر انقلاب پیشنهاد داد تا مدیریت ایران خودرو برای ۵ سال به کروز واگذار شود.

چرا برخی یک بار حاضر نیستند به سهامداران عمده و استراتژیک اعتماد کنند؟ پای منافع چه کسانی در میان است؟ آیا انتخاب سهامداران واقعی بدتر از برخی مدیران کنونی خواهد بود که در کمتر از ۶ ماه خودشان، فرزندشان و حتی برخی دیگر نزدیکان شان پرونده دار شده اند؟ 

شرط کافی برای موفقیت مدل فیروزه ای خطيبي حضور یک شخصیت کاریزماتیک و سالم است که همه قطعه سازان بر روی آن اجماع داشته باشند تا بتوانند در مسیر رو به رشد و عدالت برای همه حرکت کنند.

تا زمانی که خودروسازی در دست دولتی ها و سیاسیون است، نه تنها صنعت روی توسعه را به خود نخواهید دید، بلکه فقط مردم باید تاوان ناکارآمدی ها و بده بستان های سیاسی را بدهند. ایران خودرو و سایپا با این حجم از حمایت و حضور دستگاه های مختلف دولتی، امنیتی و نظارتی انگشت کوچک جنتلمن های بخش خصوصی نمی شوند.