درروزهای پایانی سال 1402 خبری در سطح رسانه های کشور منتشر شد  مبنی بر تعویض مدیریت ارشد شرکت سایپا این خبر از آن جنبه حائز اهمیت بود که زمان این تغییر و تحول مسبوق به سابقه نبود.

خط مشی اصلی جواد توسلی مهر مدیرعامل سایپا افزایش تولید با تمرکز بر کاهش هزینه و تقویت زنجیره تامین با محوریت خودکفایی است.

جواد توسلی مهر در حالی در ۱۹ اسفند ۱۴۰۲ مدیرعامل سایپا شد که صاحب یک عملکرد موفق در ایران خودرو دیزل بود و توانست شرکت یک ریالی زیان ده را به ۷ هزار میلیارد تومان سود برساند.

بعد از تغییرات انتحاری مدیرعامل سایپا در یک روز و خانه نشینی ۸ نفر از مدیران عامل شرکت های مهم سایپا، انتقادات به عملکرد توسلی مهر در ماه اول کاری بالا گرفته است.

این شرکا که مزیت رقابتی سایپا در بازار می باشند می توانند شرایط بهتری را برای ارائه خدمات مهیا کنند.

تغییر مدیرعامل سایپا در اواخر اسفند ۱۴۰۲ هیاهوی بسیاری همراه بود. هیاهویی که یکی از علل آن رفاقت بازی های افراطی و برخی انتصابات بی منطق در سایپا بود.

افزایش تولید خودرو با سیاست‌های کلان وزارت صنعت، معدن و تجارت، در جهت دستور هشت ماده‌ای رییس‌ جمهور برای «بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور» محقق شد.

سال ۱۴۰۲ درحالی به پایان رسید که تغییر مدیرعامل سایپا شوک سنگینی را به اهالی جاده مخصوص وارد کرد. شوکی که خودروساز و قطعه ساز را وارد فاز جدیدی از مدیریت در خودروسازی نموده است.

با تجمیع آمار تولید شرکت های تولیدکننده اتوبوس، شرکت ایران خودرو دیزل در سال ۱۴۰۲ رکورد زد.

دو‌جربان خاص طی چند ماه گذشته با دخالت های سیاسی و قلدرمآبانه در حال مهره چینی در بخش های مختلف هستند تا مهر خود را در کام مدیران موفق خودروسازی تلخ کنند.