عماد جعفری کارشناس خودرو گفت: داریم خودروهایی با فناوری مربوط به سال ۱۹۸۸ میلادی تولید می‌کنیم و می‌خواهیم به زور آن را به مردم تحمیل کنیم.
چینی ها در حالی سریع ترین و هوشمندترین کارخانه تولید خودرو در جهان را راه اندازی کرده اند که خودروسازی در ایران علی رغم «خصوصی واگذاری»همچنان گرفتار سیاسی کاری است.
در شرایطی که صنعت خودروسازی ایران با بحران‌های ساختاری، زیان انباشته و کاهش تولید دست‌وپنجه نرم می‌کند، استراتژی سایپا برای ادامه بقا، بر پایه تولید خودروهای اقتصادی خانواده X200 در بازار داخلی و صادرات نیسان زامیاد در بازار خارجی بنا شده است.
وضعیت خودروسازی طی دو دهه اخی روند نزولی پیدا کرده است. از تولید گرفته تا انتصاب مدیران.
صنعت خودروسازی کشور در سال‌های اخیر با چالش‌های متعددی روبرو بوده که یکی از مهم‌ترین آن‌ها، عدم تحقق برنامه‌های تولید اعلام شده است.
با توجه به واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی همچنین قرارگرفتن سایپا روی ریل خصوصی‌سازی، نمی‌توان مدیریت بخش خصوصی و سهامداران را به تمکین دربرابر این رویه غیرکارشناسی واداشت.
سه خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سال تا پایان خردادماه در مجموع ۱۹۲ هزار و ۷۲۵ دستگاه خودرو تولید کردند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته تولید خودرو ۳۹ هزار و ۲۹۰ دستگاه کاهش داشته است.
بازار خودرو در ماه‌های اخیر شاهد تحولات متناقضی بوده است که سوالات جدی درباره منطق قیمت‌گذاری خودروسازان را مطرح می‌کند.
گروه سایپا به منظور کاهش هزینه ها و در نامه های جداگانه به شرکت های تابعه در بخش های مختلف حقوق و دستمزد محدودیت ایجاد کرده است.
خودروسازان در آمریکا و اروپا نگرانی خود را در مورد کنترل صادرات چین بر فلزات خاکی کمیاب ابراز کردند زیرا این اقدام پکن تهدیدی برای اختلال در تولید جهانی خودرو است.
