صنعت خودروسازی در ایران هنوز محصولی رقابت‌پذیر در بازار داخلی ندارد و کارشناسان دلیل اصلی را نبود سیاست راهبردی و رقابتی می‌دانند.
یک نماینده مجلس گفت: مصوبه شورای رقابت به خودروسازان اجازه داده قیمت‌های خود را اعلام کنند و سازمان حمایت فقط در صورت گرانفروشی ورود پیدا کند، اما این مصوبه بسیار پر ایراد است. هیچ زمان‌بندی واقعی برای بررسی قیمت‌ها وجود ندارد.
در بازار خودروی امروز که تکنولوژی، طراحی و تجربه رانندگی در رقابت تنگاتنگ با یکدیگر قرار دارند، آنچه جایگاه واقعی یک برند را در ذهن مصرف‌کننده تثبیت می‌کند، تضمین ایمنی بالاست.
یک کارشناس صنعت خودرو هشدار داد نبود نظارت درست و سیاست‌های ناهماهنگ، حذف خودروهای پرطرفدار و اختلاف شدید قیمت کارخانه و بازار را رقم زده است.
با تصمیم جدید شورای رقابت، خریداران خودرو همچنان باید در انتظار بمانند.
انفجار اطلاعات ، گسترش تکنولوژی و تغییر نظم جهانی در دنیا سبب شده تا اقتصاد، سیاست و صنعت بیش از هر زمان دیگر در هم تنیده شوند.
هم‌زمان با ورود وویا پشن استاندارد به بازار ایران، نسخه بزرگ‌تر و به‌روزشده این خودرو با نام پشن L در چین معرفی شد
قیمت وانت ایران‌خودرو در عرض دو ماه ۶۷ میلیون تومان افزایش یافت؛ این در حالی است که همین خودرو را در بازار آزاد می‌توان ۵۰ میلیون تومان ارزان‌تر خریداری کرد
بازار امروز محصولات ایران‌خودرو با موجی از افزایش قیمت همراه شد و بیشتر مدل‌ها از جمله سورن پلاس، دنا پلاس، پژو پارس، ۲۰۷، رانا پلاس و تارا بین ۵ تا ۲۰ میلیون تومان گران شدند
