ایران به رغم درگیر بودن با مشکلات مختلف از جمله ناوگان فرسوده هوایی، تحریم‌های اقتصادی و صنعت هوانوردی، بیش از ۲۰ شرکت (به روایتی ۲۶ شرکت) هواپیمایی دارد. در حالی که بخش زیادی از پروازهای خارجی ایران نیز توسط ایرلاین‌های خارجی انجام می‌شود.
در حالی که وعده ورود اولین هواپیمای ایرلاین تازه تأسیس «دات وان» تا پایان اردیبهشت مطرح شده بود، سازمان هواپیمایی کشوری به طور رسمی اعلام کرد که این شرکت هیچ مجوز بهره‌برداری عملیاتی ندارد و هنوز هیچ هواپیمایی از سوی آن وارد کشور نشده است.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با بیان اینکه قیمت های جدید بلیت هواپیما بر اساس هر ساعت پرواز ۴۰ دلار تصویب شده گفت: اظهارات وزیر راه را قبول ندارم چرا که ایرلاین ها به خصوص «ایران ایر» زیانده هستند.
بر مبنای اطلاعات موجود فقط ۴۷ خلبان از یک ایرلاین بخش خصوصی و ۶۴ خلبان از ایرلاین اصلی ایران - ایران ایر- به دلیل کاهش میزان دریافتی و برابری آن با قدرت خرید ریال حالا در کشور‌های دیگر و با هواپیما‌های عمدتا کم‌کارکرد و نوفعالیت می‌کنند.
قیمت تیبا صندوقدار در بازار آزاد به عنوان یکی از ارزان‌ترین سواری‌های داخلی به حدود ۴۰۰ میلیون رسید و بساط واردات خودرو کندتر از بدبینانه‌ترین پیش‌بینی‌ها جلو می‌رود.
با توجه به کاهش نرخ بلیت هواپیما از ابتدای آذر ماه در حال حاضر بسیاری از ایرلاین ها نرخ های خود را پایین تر از نرخ نامه تعیین شده به مسافران عرضه می‌کنند.
سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری گفت: از ابتدای ابلاغ دستور العمل‌های بهداشتی چندین پرواز ایرلاین‌ها را تعلیق کرده‌ایم.
مدیرعامل یک شرکت هواپیمایی اعلام کرد که به دنبال فراهم کردن مقدمات ورود این ایرلاین به بورس هستیم.
