گاهی عملکرد یک کارمند جوان درجه چندم ممکن است منجر به سقوط مدیرعامل شود. از این دست جوان ها در خودروسازی کم نیستند. افرادی که به جای تمرکز بر اهداف کلان سازمانی، مشغول خاک بازی در جاده مخصوص هستند.

این علی با تمام علی های زمان فاطمی امین فرق دارد. این احتمال وجود دارد با آمدن علی آبادی به جای فاطمی امین در وزارت صمت، روزهای روشن دیگری و متفاوت از روشن قبلی در خودروسازی رقم بخورد.

با مشخص شدن گزینه جدید دولت برای وزارت صمت، حال و هوای جاده مخصوص به شدت ابری و دلگیر شده است. جاده ای که بیشتر مخصوصِ سیاسون است و نه صنعتیون. همه در شوک هستند و نمی دانند با آمدن علی آبادی تغییرات در این جاده مرگبار چه خواهد شد.

چندی پیش، خط بازار در خبری ابقای جعفر سمیعی، مغز متفکر ایران خودرو در سمت مدیر حوزه مدیرعامل ایران خودرو را رسانه ای کرد و این موضوع را به معنای آغاز دوران تثبیت علیمردان عظیمی در ایران خودرو دانست.

رصد خط بازارِ خودرو به خوبی موید این موضوع است که خاکی از این قبیل اتفاقات در خودروسازی بلند می شود قطعا اول بر سر مدیرعامل می نشیند. 

معاون وزیر صمت ضمن هشدار در مورد توقف قریب‌الوقوع خطوط تولید خودروسازان؛ خواستار لغو محدودیت سیستمی تخصیص ارز برای صنعت خودرو شد.

تجربه چند دهه اخیر در صنعت خودرو نشان داده عموما چند گروه خاص پشت صحنه تحولات جاده مخصوص را مدیریت کرده اند که دولت سیزدهم نیز از آن مستثنی نیست.

هر چند که اخیرا یکی از شرکت های موفق خودروسازی برخی از این شبه امنیتی ها را از روابط خود حذف کرده ولی هنوز گرد و خاک حضور ناکارآمدشان باقی مانده و از بین نرفته است.

کیوان وزیری که چند روز پیش از تام ایران خودرو برکنار شد حال آماده حکم جدیدش می شود.

بعد از کش و قوس های فراوان و لابی گروه های مختلف برای تصاحب مدیریت حوزه مدیرعامل در ایران خودرو بالاخره تکلیف مدیر حوزه مدیرعامل ایران خودرو روشن شد.