سلامت و تخصص دو رکن اصلی در خودروسازی است. دو رکنی که نبود آن منجر به حیف و یا میل منابع می شود.

درحالی که ایران خودرو دیزل توانسته با ثبت رکورد جدید، میزان تولید را از حدود 7 هزار در سال 1400 به حدود 18 هزار در پایان 1402 برساند، عملکرد گواه سبب ایجاد اختلاف و حاشیه بین ایران خودرو و شهرداری شده است.

حمید کشاورز مالک کروز در دیدار با رهبر انقلاب پیشنهاد داد تا مدیریت ایران خودرو برای ۵ سال به کروز واگذار شود.

سایه شوم مدیریت شبه دولتی، سیاسی و امنیتی بر سر خودروسازی هر روز مصیبت جدیدی را برای جاده مخصوص به همراه دارد. مصیبت هایی که منشا آن لابی های سیاسی و زدوبندهای پشت پرده برای تامین منافع عده ای خاص است.

مدیرعامل ایران خودرو به اظهارات شهردار تهران درباره تعهد نکردن ایران خودرو به وعده تحویل اتوبوس‌ها واکنش نشان داد.

یکی از پرونده های جنجالی در ایران خودرو، گشایش اعتبار اسنادی برای واردات ۱۵۰۰ تن شکر خام نزد بانک اقتصاد نوین است.

عجیب است که در شایعات مطرح شده، به این اشاره نشده است که مجموع حقوق حدود دویست مدیر میانی و رده بالای مجموعه به اندازه جمع حقوق دریافتی نیمی از کارگران عادی شرکت است!

باید پرسید، آیا این سیاست، باعث می شود صنعت خودرو ما از عقب افتادگی درآید و سایه مدیریت فشل و ناکارآمد امنیتی و دولتی جریانهای مختلف سیاسی از صنعت خودرو برداشته شود! قطعا این اتفاق نمی افتد!

علی رغم گذشت ماه ها از وعده دولت و تاکید مقام معظم رهبری مبنی بر واگذاری خودروسازی به بخش خصوصی واقعی ولی همچنان جاده مخصوص در بلاتکلیفی به سر می برد.

از آنجا که عظیمی ذاتا با فساد و دزدی غریبه است، در زمان مدیریت خود تلاش کرده مبارزه با فساد را سرلوحه کارها قرار دهد.