طبق آمار تولید خودرو برای سال 1402 که توسط وزارت صمت منتشر شد، تولید دو خودروساز بزرگ کشور در مقایسه با سال‌های گذشته افت محسوسی را تجربه کرده است.

جواد توسلی مهر در حالی در ۱۹ اسفند ۱۴۰۲ مدیرعامل سایپا شد که صاحب یک عملکرد موفق در ایران خودرو دیزل بود و توانست شرکت یک ریالی زیان ده را به ۷ هزار میلیارد تومان سود برساند.

مدیرعامل سالم جاده مخصوص در تازه ترین اقدام خود، تغییر دفاتر خارجی را در دستور کار قرار داده است.

تغییر مدیرعامل سایپا در اواخر اسفند ۱۴۰۲ هیاهوی بسیاری همراه بود. هیاهویی که یکی از علل آن رفاقت بازی های افراطی و برخی انتصابات بی منطق در سایپا بود.

افزایش تولید خودرو با سیاست‌های کلان وزارت صنعت، معدن و تجارت، در جهت دستور هشت ماده‌ای رییس‌ جمهور برای «بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور» محقق شد.

سال ۱۴۰۲ درحالی به پایان رسید که تغییر مدیرعامل سایپا شوک سنگینی را به اهالی جاده مخصوص وارد کرد. شوکی که خودروساز و قطعه ساز را وارد فاز جدیدی از مدیریت در خودروسازی نموده است.

در شرایطی که صنعت خودرو با زیان مواجه شده است، تولیدکنندگان خودرو می‌توانند به جای ساخت خودرو‌های ناکارآمد با هزینه بالا، به واردات خودرو و تولید قطعات آن متمایل شوند.

بررسی روند قیمت سه خودروی پرطرفدار ایران‌خودرو در نیمه دوم سال 1402 نشان‌ از افزایش بیش از 20 درصدی قیمت این خودروها دارد. این افزایش قیمت، دسترسی خریداران به این خودروها را سخت‌تر کرده است.

مشکلات این صنعت با گذشت زمان علاوه‌بر اینکه حل نشد، بلکه با پیچیده شدن شرایط موجود، بازگشت دوباره به شرایط عادی به امری دشوار تبدیل شده است.

براساس اعلام گروه صنعتی ایران خودرو؛ ظرفیت تولید محصول پژو پارس، از روزانه ۴۰۰ دستگاه در ابتدای سال ۱۴۰۳، به ۷۰۰ دستگاه در روز خواهد رسید.