بعد از تعیین نرخ های جدید خودرو و انتقال این روند به ستاد تنظیم بازار، حاشیه هایی در خصوص فعالیت شورای رقابت مطرح شد.

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: یکی از راهکارهای کنترل بازار در کنار حمایت از خودروسازان و افزایش عرضه، واردات است.

در شورای رقابت قیمت برای اقلامی نظیر خودرو تعیین نمی‌شود، بلکه فرمول برای قیمت‌گذاری ارائه می‌شود.

رئیس سازمان بورس در نامه‌ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت با انتقاد از قیمت گذاری دستوری خودرو پیشنهاد کرد که محصولات خودرویی از شمول قیمت گذاری شورای رقابت خارج شوند.

عضو تعاونی تولیدکنندگان پارافین گفت: وزارت صنعت باید این مسئولیت را بپذیرد که با همکاری سایر نهاد‌های مربوطه، مشکل واحد‌های تولیدی پارافینی را حل کند.

ارزانی بی منطق خودرو برخلاف آنچه به نظر می رسد، خانواده ها را با از بین بردن قدرت خرید بیچاره کرده است.

رئیس شورای رقابت با اعلام این‌که فعلا هیچ تغییری در روش قیمت گذاری خودرو اعمال نشده است، گفت: با توجه به اختلاف که بین قیمت کارخانه و قیمت کذایی بازار وجود دارد و این حجم بالای متقاضیان و عرضه محدود، قرعه کشی روش مناسب و تصمیم شورا بوده و به خودروسازان ربطی ندارد راضی باشند یا نباشند و مکلف به اجرا هستند.

رضا شیوا ضمن اعلام موافقت شورای رقابت و خودروسازان داخلی با طرح آزادسازی واردات خودرو صراحتا اعلام کرد مجوز واردات به هر خودرویی را نخواهد داد.

صدها شرکت «قطعه ساز» ایرانی با سرمایه بخش خصوصی، در کشور ما فعالیت دارند. در حال حاضر، عمده قطعات و بخش های خودروهای تولید داخلی، از این شرکت ها تامین شده و فقط بخش اندک و البته کلیدی برخی خودروها، از شرکت های خارجی خریداری می شود.

مصوبه آزادسازی واردات خودرو به دلیل مخالفت شورای نگهبان به مجلس برگشت. یکی از دلایل مخالفت با واردات خودرو، ارزبری و ایجاد تعهد ارزی برای واردات خودرو است. اما رئیس شورای رقابت می‌گوید مونتاژکاران خودرو هم ارز بی‌حساب و کتابی از کشور خارج می‌کنند. اما ارزبری خودروسازان چقدر است؟