قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور بازرگانی به همراه معاون وزیر و رئیس سازمان گسترس و نوسازی صنایع ایران و دیگر معاونان وزارت صمت طی نشست با مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از خطوط تولید شركت سایپا بازدید كردند.

رفعت بنیان گذار سازه گستر سایپا با اشاره به کارگروه انتخاب وزیر صمت جدید به بازار گفت: سامان دهی صنعت خودرو و توسعه داخلی سازی نیازمند وزیر صمت و مدیران معتقد به ساخت داخل و عاری از تفکر واردات است.

یکی از سوالات مهم درخصوص سایپا این است که علت افزایش تولید ناقص خودرو عملکرد مگاموتور است یا سازه گستر؟

با آمدن توسلی مهر به سایپا دو هدف مبارک در دستور کار قرار گرفت. اهدافی که پیش از این کم رنگ تر بود؛ اولی کاهش هزینه تولید و دومی افزایش سهم داخلی سازی.

جواد توسلی مهر مدیرعامل سایپا با شعار کاهش هزینه تولید و افزایش تیراژ تولید در اواخر سال ۱۴۰۲ پا به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص گذاشت.

۱۹ اسفند ۱۴۰۲ بود که جواد توسلی مهر به عنوان مدیرعامل جدید سایپا انتخاب شد. انتخابی که به دلیل عملکرد بی نظیر وی در ایران خودرو دیزل امیدبخش روزهای خوب بود.

طی یک ماه گذشته محور اصلی تیم توسلی مهر در سایپا، کاهش هزینه تولید و افزایش تیراژ تولید بوده و در این راه تلاش شده تمامی برنامه ها بر همین اساس طراحی شود.

سایپا برخلاف ایران خودرو روزهای پایانی سال را با شوک خبری به پایان رساند. شوکی که با خبر خط بازار مبنی بر انتخاب مدیرعامل جدید سایپا آغاز و با تغییرات انتحاری توسلی مهر به پایان رسید.

متاسفانه در سایه نظارت ناکارآمد در شرکت های تامین کننده برخی افراد مافیایی برای خود راه انداخته اند و صاحب امضاهای طلایی هستند. افرادی که گاهی کارشناس هستند؛ گاهی مدیر ارشد و گاهی هم عضو هیئت مدیره.

طبق آنچه در طرح وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تحول خودروسازی آمده، شرکت‌های تامین‌کننده قطعات ایران‌خودرو و سایپا در سال آینده حذف خواهند شد تا پس از حدود سه دهه به فعالیت آنها پایان داده شود.