اسکله رو-رو و اتصال ریلی بندر امیرآباد قرار بود ایران را به شاهراه اصلی تجارت دریای‌خزر و کریدور شمال-جنوب بدل کند؛ اما این پروژه که بیش از دو دهه روی زمین مانده، نه‌تنها معادلات ترانزیتی قفقاز را به نفع ایران تغییر نداد، بلکه فرصت‌ها را برای رقبایی چون آذربایجان و کریدور زنگزور که حالا آمریکا هم به آن چشم دوخته، فراهم کرد.

یک مقام مؤسسه تحقیقات شیلات و اقیانوس‌شناسی روسیه گفت: تراز آب دریای خزر تا پایان سال جاری میلادی (دی‌ ۱۴۰۴) ممکن است حدود ۲۵ سانتیمتر دیگر کاهش یابد که این وضعیت، شدیدترین روند کاهش عمق این دریا در پنج سال گذشته خواهد بود.

آذربایجان با تامین ۴۰ درصد نفت رژیم صهیونیستی و برنامه‌ریزی برای صادرات گاز به سوریه، نقش حامی را در تامین انرژی ایفا می‌کند.

همزمان با تشدید بحران کاهش تراز آب دریای خزر، کارشناسان روس بر لزوم همکاری فوری پنج کشور ساحلی بر اساس «کنوانسیون تهران» تأکید می‌کنند، در این میان، یک شرکت آذربایجانی طرحی برای انتقال آب از دریای سیاه به خزر ارائه کرده است.

مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره سازمان منطقه آزاد مازندران بیان کرد که این منطقه که با هدف توسعه مبادلات تجاری با کشورهای حوزه خزر تشکیل شده است، با تکمیل زیرساخت به "هاب" دادوستد کالا در دریای کاسپین تبدیل می‌شود.

با دستور وزیر نفت، عملیات حفاری اکتشافی در بخش کم‌عمق دریای خزر پس از بیش از ۲ دهه توقف، بار دیگر آغاز شد.

دریای خزر، گنجینه‌ای طبیعی مشترک میان پنج کشور، با بحرانی خاموش اما ویرانگر دست‌وپنجه نرم می‌کند

مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر گفت: طی 11 ماه امسال، ارزش صادرات ایران به کشورهای حاشیه دریای خزر نسبت به سال قبل از آن 20 درصد رشد را نشان می‌هد.

سطح آب دریای خزر از سال ۲۰۰۶ شروع به کاهش کرد و درسال ۲۰۲۳ به نقطه بحرانی خود رسیده است.

در صورت عدم تمهیدات لازم در خصوص تامین کشتی، بی تردید ایران بازار های روسیه را از دست خواهد داد و ترکیه آن بازار را تصاحب خواهد کرد.