خودروسازان خارجی از دهه نود بر بازار خودروی چین تسلط داشتند و در سال‌های گذشته حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد بازار در اختیارشان بود. این سهم در سه ماه اول سال ۲۰۲۲ به ۵۲ درصد کاهش یافته است. امسال در بازار خودروهای الکتریکی، به جز تسلا هیچ نام خارجی در بین ده خودروساز برتر نیست.

فروش ۵ محصول دیگنیتی، فیدلیتی، جک S۵، جک J۴ و وانت KMC T۸ از هفته آینده به بورس کالا می‌روند. مزیت این نوع عرضه چیست؟

بر اساس تازه‌ترین اطلاعات، بیشتر مردم چین در سال ۲۰۲۱ خودرو ساخت کشور خودشان را نخریده‌اند و در میان سه نشان برتر از نظر فروش هم خبری از برندهای چینی نیست.

حتماً طی ماه‌های اخیر با توجه به معرفی محصولات جدید چینی به بازار ایران و قیمت‌گذاری آن‌ها پارها این جملات را شنیده‌اید که یک خودرو سه برابر قیمت جهانی در ایران قیمت خورده است و شرکت تولیدکننده آن در حال گران‌فروشی است اما سؤال اصلی اینجاست که آیا تنها با تبدیل قیمت خرده‌فروشی دلاری یک خودرو در چین می‌توان به ارزش واقعی تولید CKD آن محصول در ایران رسید؟

خودروساز چینی «نیو» قصد دارد با عرضه یک خودروی جدید رقابت را با تسلا آغاز کند و تا سال ۲۰۲۵ به تولیدکننده بین المللی تبدیل شود.

رصد بازار خودروهای چینی از شدت گرفتن افزایش قیمت ها در این بازار در بازه زمانی اواخر آبان ماه تاکنون حکایت دارد.