این شرکا که مزیت رقابتی سایپا در بازار می باشند می توانند شرایط بهتری را برای ارائه خدمات مهیا کنند.
تغییر مدیرعامل سایپا در اواخر اسفند ۱۴۰۲ هیاهوی بسیاری همراه بود. هیاهویی که یکی از علل آن رفاقت بازی های افراطی و برخی انتصابات بی منطق در سایپا بود.
افزایش تولید خودرو با سیاست‌های کلان وزارت صنعت، معدن و تجارت، در جهت دستور هشت ماده‌ای رییس جمهور برای «بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور» محقق شد.
سال ۱۴۰۲ درحالی به پایان رسید که تغییر مدیرعامل سایپا شوک سنگینی را به اهالی جاده مخصوص وارد کرد. شوکی که خودروساز و قطعه ساز را وارد فاز جدیدی از مدیریت در خودروسازی نموده است.
با تجمیع آمار تولید شرکت های تولیدکننده اتوبوس، شرکت ایران خودرو دیزل در سال ۱۴۰۲ رکورد زد.
دو‌جربان خاص طی چند ماه گذشته با دخالت های سیاسی و قلدرمآبانه در حال مهره چینی در بخش های مختلف هستند تا مهر خود را در کام مدیران موفق خودروسازی تلخ کنند.
مدیرعامل جدید شركت پارس خودرو به همراه تنی چند از معاونین و مدیران این شركت در نخستین روزهای سال ١٤٠٣ از خطوط تولید و تلاش گران پارس خودرو بازدید كرد.
در ادامه انتصابات انتحاری در خودروسازی، جواد توسلی مهر مدیرعامل سایپادیزل را تغییر داد.
مدیرعامل شرکت زامیاد در نخستین نشست شورای معاونین و مدیران این شرکت در سال ۱۴۰۳ تاکید کرد: تحقق شعار "جهش تولید" باید در اولویت برنامه‌های زامیاد در بخش‌های مختلف قرار گیرد و از همه ظرفیت های موجود در این زمینه استفاده شود.
سایپا برخلاف ایران خودرو روزهای پایانی سال را با شوک خبری به پایان رساند. شوکی که با خبر خط بازار مبنی بر انتخاب مدیرعامل جدید سایپا آغاز و با تغییرات انتحاری توسلی مهر به پایان رسید.
