یکی از علل وضعیت کنونی خودروسازی، عملکرد مدیران میانی است که کمتر در خودروسازی حذف می شوند بلکه همچون انرژی از وضعیتی به وضعیت دیگر تغییر می کنند
میانگین تولید روزانه خودرو در گروه خودروسازی سایپا با افزایش چشمگیری همراه بود و در چند روز گذشته از مرز ۱۶۰۰ دستگاه در روز گذشت.
خودروسازی نیو(Nio) به منظور افزایش قدرت خود در بازار، خودرو شاسی بلند ES8 خود را ۱۴۱۰۰ دلار ارزان‌تر(۲۵ درصد کمتر از قیمت اولیه) از نسل قبلی عرضه کرد.
آمار صنعت خودرو نشان می‌دهد که تولید سالانه یک تا یک و نیم میلیون دستگاه خودرو، نیاز به حدود ۶۰۰ تا ۷۵۰ هزار تن ورق سرد دارد.
عماد جعفری کارشناس خودرو گفت: داریم خودروهایی با فناوری مربوط به سال ۱۹۸۸ میلادی تولید می‌کنیم و می‌خواهیم به زور آن را به مردم تحمیل کنیم.
چینی ها در حالی سریع ترین و هوشمندترین کارخانه تولید خودرو در جهان را راه اندازی کرده اند که خودروسازی در ایران علی رغم «خصوصی واگذاری»همچنان گرفتار سیاسی کاری است.
در شرایطی که صنعت خودروسازی ایران با بحران‌های ساختاری، زیان انباشته و کاهش تولید دست‌وپنجه نرم می‌کند، استراتژی سایپا برای ادامه بقا، بر پایه تولید خودروهای اقتصادی خانواده X200 در بازار داخلی و صادرات نیسان زامیاد در بازار خارجی بنا شده است.
وضعیت خودروسازی طی دو دهه اخی روند نزولی پیدا کرده است. از تولید گرفته تا انتصاب مدیران.
صنعت خودروسازی کشور در سال‌های اخیر با چالش‌های متعددی روبرو بوده که یکی از مهم‌ترین آن‌ها، عدم تحقق برنامه‌های تولید اعلام شده است.
با توجه به واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی همچنین قرارگرفتن سایپا روی ریل خصوصی‌سازی، نمی‌توان مدیریت بخش خصوصی و سهامداران را به تمکین دربرابر این رویه غیرکارشناسی واداشت.
