سال ۱۴۰۲ درحالی به پایان رسید که تغییر مدیرعامل سایپا شوک سنگینی را به اهالی جاده مخصوص وارد کرد. شوکی که خودروساز و قطعه ساز را وارد فاز جدیدی از مدیریت در خودروسازی نموده است.

در شرایطی که صنعت خودرو با زیان مواجه شده است، تولیدکنندگان خودرو می‌توانند به جای ساخت خودرو‌های ناکارآمد با هزینه بالا، به واردات خودرو و تولید قطعات آن متمایل شوند.

بررسی روند قیمت سه خودروی پرطرفدار ایران‌خودرو در نیمه دوم سال 1402 نشان‌ از افزایش بیش از 20 درصدی قیمت این خودروها دارد. این افزایش قیمت، دسترسی خریداران به این خودروها را سخت‌تر کرده است.

مشکلات این صنعت با گذشت زمان علاوه‌بر اینکه حل نشد، بلکه با پیچیده شدن شرایط موجود، بازگشت دوباره به شرایط عادی به امری دشوار تبدیل شده است.

براساس اعلام گروه صنعتی ایران خودرو؛ ظرفیت تولید محصول پژو پارس، از روزانه ۴۰۰ دستگاه در ابتدای سال ۱۴۰۳، به ۷۰۰ دستگاه در روز خواهد رسید.

با تجمیع آمار تولید شرکت های تولیدکننده اتوبوس، شرکت ایران خودرو دیزل در سال ۱۴۰۲ رکورد زد.

دو‌جربان خاص طی چند ماه گذشته با دخالت های سیاسی و قلدرمآبانه در حال مهره چینی در بخش های مختلف هستند تا مهر خود را در کام مدیران موفق خودروسازی تلخ کنند.

قیمت ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای در بازار آزاد به ۹۹۰ میلیون رسیده است. دنا اتوماتیک ۹۶۵ میلیون فروخته می‌شود و تارا V۴ نزدیک یک میلیارد و ۱۶۵ میلیون قیمت دارد.

برخلاف تصور عده ای، تغییر مدیرعامل سایپا آغاز یک جریان جدید ملت در جاده مخصوص است. جریانی که با یک خبر داغ شکل پیچیده تری به خود گرفته است.

بالاخره منوچهر منطقی پس از گذشت بیش از یک دهه فعالیت در حوزه صنعت خودرو و مدیریت شرکت های بزرگ خودروسازی و همکاری با دو وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت رئیسی، در نهایت بدون هیچ دستاورد مشخصی برکنار شد.