ایران میان ۹ کریدور راهبردی شمال - جنوب، شرق - غرب، زنگزور، خلیج فارس - مدیترانه، چابهار، جاده توسعه عراق، آی‌مک، لاجورد و ترانس‌خزر ایستاده است؛ مسیرهایی که با تدبیر به فرصت بدل می‌شوند.
یکی از برنامه های بخش خصوصی در ایران خودرو چابک سازی به ویژه در بخش ساختارها است.
هر چه از عمر مدیریت جدید در ایران خودرو می گذرد، ناتوانی سهامداران خصوصی در اداره این شرکت بیشتر می شود. سهامدارانی که بیش از این سوابق درخشنده ای در بنگاه داری و صنعت خودرو داشته اند.
احتمال بازگشت تحریم‌ها و فعال شدن مکانیسم ماشه، تغییراتی در شاخص‌های اقتصادی ایران ایجاد کرده است؛ روندی که نیازمند توجه ویژه دولتمردان و گرفتن تصمیمات راهبردی برای افزایش تاب‌آوری اقتصاد کشور است.
با اعلام رئیس سازمان خصوصی سازی، واگذاری سهام سایپا مجددا به گردش افتاده است.
یکی از علل وضعیت کنونی خودروسازی، عملکرد مدیران میانی است که کمتر در خودروسازی حذف می شوند بلکه همچون انرژی از وضعیتی به وضعیت دیگر تغییر می کنند
رئیس جمهور با تاکید بر اینکه ایران مربوط به همه مردم است و هیچ کس نمی تواند بگوید ایران متعلق به اوست، گفت: دشمن فکر می‌کرد ایران در ضعیف‌ترین وضعیتش قرار دارد و با همین تصور به کشور حمله کرد اما مردم نشان دادند اگر جنگ شود با قدرت می‌ایستند.
پس از انتشار دستورالعمل ۷۷۸ شورای رقابت و در اقدامی بی سابقه حذف از آن از وب سایت مرکز ملی رقابت، جلسه دیگری در شورای رقابت برای بازنگری در دستورالعمل قیمت‌گذاری خودروهای سواری برگزار شد.
مرتضی مصطفوی، کارشناس بازار خودرو در گفت‌وگو با رسانه تصویری به بررسی رفتار سهامداران خصوصی ایران خودرو پرداخت.
طبق مفاد قطعنامه 1929، کشورها می توانند از محموله های هوایی و دریایی ما جلوگیری کنند. این شاید بدترین بخش قطعنامه 1929 باشد.
