سکوت ساپکو درخصوص سوالات خط بازار/راز ماندگاری چند ساله عباسی در بازرسی ساپکو/چرا در دوران پیرمحمدی زیان انباشته به 258 درصد سرمایه رسید؟

به گزارش خط بازار؛ دو روز گذشته خبری در خط بازار با عنوان”ماجرای عزل چند ساعته مدیر نظارتی خودروسازی/آیا باز هم پای یک پیرمرد در میان است؟” در خصوص مدیریت بازرسی شرکت ساپکو منتشر شد که علی رغم آمادگی خط بازار برای انتشار جوابیه ولی تا این لحظه هیچ پاسخی از سوی این شرکت داده نشده است.

این خبر در خصوص عزل چند ساعته احمد عباسی مدیر کنونی بازرسی ساپکو و انتصاب یونس آقایی به جای وی بود که طبق اخبار رسیده طی چند ساعت این انتصاب لغو شده است. صحت و سقم این خبر مطالبه خط بازار از مدیران ساپکو بود. این خبر بازتاب گسترده ای داشت و نظرات مختلفی نیز در انتهای خبر در حمایت و انتقاد از احمد عباسی مدیر بازرسی کنونی ساپکو داده شده است.

اینکه عملکرد عباسی در ساپکو چگونه بوده سوالی است که دستگاه های نظارتی و فنی باید به آن پاسخ دهند ولی به طور کلی این سوال مهم مطرح است که چرا علی رغم تغییر مدیران عامل مختلف و برخی دستگیری ها در ساپکو و حتی تغییر مدیران حراست، احمد عباسی در چند ساله اخیر به عنوان مدیر بازرسی ثابت مانده و تغییر نکرده است. آیا این ثبات مدیریت طولانی مدت به خاطر توانمندی و سلامت وی در حوزه بازرسی و نظارت بوده و یا علت چیز دیگری است؟

علاوه بر این سوال ابهامات و سوالات دیگری نیز مطرح است که نیازمند شفاف سازی است. براین اساس خالی از لطف نیست عباسی که برخی وی را دانش آموخته دانشگاه شریف و مدیر توانمند در حوزه بازرسی و نظارت می دانند، درخصوص ابهامات گزارش حسابرسی صورت های مالی سالانه منتهی به اسفند 1400 و چند سوال ذیل پاسخ روشن دهد.

برخی از این موارد که در گزارش حسابرس آمده به شرح ذیل است:

1- نرخ خرید برخی از قراردادهای فیمابین با سازندگان قطعات تا تاریخ گزارش(حسابرس) قطعی نشده و از بابت تعهدات مزبور، ذخیره کافی در حسابها شناسایی نگردیده است. ضمن اینکه تعدیل از این بابت سبب متاثر شدن نرخ فروش های شرکت به مشتریان(عمدتا ایران خودرو) نیز می گردد. مضافا تعدیلات نرخ بخشی از خریدها و فروش های سال های قبل نیز به حساب خرید و فروش سال مالی گزارش منظور شده است. با توجه به مراتب یاد شده هرچند اصلاح حسابها ضروری است، لیکن به دلیل عدم کفایت شواهد و مدارک مورد نیاز، تعیین تعدیلات قطعی در حال حاضر برای این سازمان مقدور نمی باشد.

2- مبلغ 21.504 هزار میلیارد ریال در شرکت های ایدم و آپکو سرمایه گذاری شده است که لیکن شواهدی مبنی بر وجود منافع آتی و یا قابلیت بازیافت سرمایه گذاری مزبور به این سازمان ارائه نشده است. با توجه به موارد یاد شده و عدم دسترسی به اطلاعات کافی تعیین آثار مالی احتمالی ناشی از این بابت بر صورت های مالی مشخص نمی باشد.

3- پاسخ تاییدیه های درخواستی و صورت تطبیق حساب های ارائه شده درخصوص برخی شرکت های طرف معامله با شرکت مورد گزارش حاکی از مغایرت هایی به شرح  زیر می باشد:

با توجه به مراتب بالا و عدم اثبات صحت موارد یادشده از طریق سایر روش های حسابرسی، تعیین آثار احتمالی ناشی از رفع مغایرت های مذکور بر صورت های مالی مورد گزارش برای این سازمان مشخص نمی باشد.

4- مدارک پشتوانه آنالیز قیمت قطعات خریداری شده از سازندگان عمده به مبلغ 148.121 هزار میلیارد ریال به طور کامل به این سازمان ارائه نشده است. همچنین استانداردهای تعیین شده برای مصرف بعضی از مواد و اقلام ارسالی برای سازندگان جهت تولید قطعات نیاز به بازنگری دارد و در شرایط فعلی موجب کاهش تعهدات سازندگان طرف حساب شرکت گردیده است.

5- به رغم انجام استعلام خرید قطعات از سازندگان مختلف، مبلغ 78.239 هزار میلیارد ریال از قطعات خریداری شده به صورت تک سورس انجام گرفته است.

6- زیان انباشته شرکت بدون در نظر گرفتن آثار بندهای این گزارش در تاریخ صورت مالی مبلغ 116.718 هزار میلیارد ریال و معادل 258 درصد سرمایه شرکت می باشد. 

همچنن چند سوال زیر نیز در خصوص عملکرد عادل پیرمحمدی و ساپکو مطرح است:

1- از زمان روی مدیرعاملی عادل پیرمحمدی در ساپکو از مهر 1398 تا پایان سال 1400، زیان خالص شرکت ساپکو افزایش چشم گیری داشته به طوری که زیان خالص این شرکت در پایان سال 1399، بیش از 35 هزار میلیارد ریال و در پایان سال 1400 بیش از 62 هزار میلیارد ریال بوده است. مسبب این وضعیت پیرمحمدی است و یا علت دیگری دارد؟

8- آیا اینکه عادل پیرمحمدی در دوران مدیریت ش در ساپکو همزمان عضو انجمن قطعه سازان و ایران خودرو بود به لحاظ قوانین ایراد قانونی نداشته است؟ آیا چنین موضوعی به فرض عدم مشکل قانونی، تضاد منافع ایجاد نمی کرد؟

9- آیا ممکن است در شرکت ساپکو برخی افراد علاوه بر سمت رسمی، در شرکت های دیگر عضو هیئت مدیره باشند؟

10- آیا اگر وابستگان برخی از مدیران و کارمندان مهم ساپکو در شرکت های سرشناس سازنده قطعات دارای مسئولیت باشند، ممکن است این موضوع برای اهداف عالیه شرکت خلل ایجاد کند و سبب رانت اطلاعاتی شود؟

11- آیا ممکن است برخی از مدیران و کارمندان مهم ساپکو در بیرون از ساپکو به طور رسمی و غیررسمی تولیدکننده قطعه باشند و آن را به ساپکو با واسطه یا بی واسطه بفروشند؟

12- و در نهایت آیا عادل پیرمحمدی به عنوان یک مدیر خودرویی شایستگی مدیرعاملی گروه ایران خودرو را دارد یا نه؟

منبع: خط بازار