اتابک تکلیف ایران خودرو و سایپا را مشخص کرد/چک سفید امضا وزیر به چه کسی رسید؟
به گزارش خط بازار؛ بازدید سیدمحمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت از ایرانخودرو و سایپا، صرفاً یک بازدید رسمی از خطوط تولید و محصولات جدید نبود؛ اظهارات وزیر در جاده مخصوص، حامل پیامهایی درباره آینده مدیریت دو خودروساز بزرگ کشور نیز بود. در این میان، یک سؤال بیش از همه مورد توجه قرار گرفت: آیا موضع اتابک درباره مدیریت علی شیخزاده در سایپا، نشانه تثبیت مدیرعامل این شرکت است؟
در سایپا، لحن وزیر صمت با آنچه معمولاً در مواجهه با مدیر یک مجموعه در معرض تغییر مشاهده میشود، متفاوت بود. اتابک با اشاره به فراز و فرودهای چند ماه گذشته سایپا اعلام کرد که مدیرعامل این گروه با حمایت دولت و تلاش مدیران و کارکنان توانسته بسیاری از مشکلات را مدیریت کند. وزیر همچنین کاهش معوقات سایپا را مورد تأکید قرار داد و تصریح کرد بخش مهمی از این تعهدات از گذشته به تیم مدیریتی فعلی به ارث رسیده است.
این جملات از یک منظر مهم است؛ چراکه اتابک عملاً بخشی از عملکرد مدیریت فعلی سایپا را تأیید کرده و حتی از حمایت وزارت صمت و سازمان گسترش برای حل مشکلات مالی و اعتباری این شرکت سخن گفته است.
با این حال، آیا میتوان از این اظهارات نتیجه گرفت که مدیریت علی شیخزاده رسماً تثبیت شده است؟ پاسخ هنوز قطعی نیست. آنچه امروز اتفاق افتاده، بیش از آنکه یک اعلام رسمی درباره ادامه قطعی مدیریت شبخ زاده باشد، نشانهای جدی از رضایت نسبی وزارت صمت از عملکرد فعلی سایپا است. بهخصوص اینکه وزیر صمت از کاهش معوقات دفاع کرده، اما همزمان خواستار افزایش تولید و تسریع در تحویل خودروهای معوق شده است. بنابراین به نظر میرسد عملکرد آینده سایپا همچنان یکی از معیارهای مهم ارزیابی مدیریت این شرکت خواهد بود.
اما در سمت دیگر جاده مخصوص، ماجرا درباره ایرانخودرو متفاوت است.
اتابک در بازدید از ایرانخودرو ضمن تأکید بر حمایت دولت از تولید، صراحتاً گفت از ایرانخودرو انتظار بیشتری داریم. این جمله را باید در کنار تأکید او بر میزان بالاتر ارز اختصاصیافته به ایرانخودرو نسبت به برخی شرکتها، از جمله سایپا، و همچنین حمایتهای وزارت صمت از تأمین مالی این شرکت و قطعهسازان تحلیل کرد.
پیام وزیر روشن بود: حمایت وجود دارد، اما در مقابل آن باید خروجی مشخصی نیز ارائه شود.
وزارت صمت از ایرانخودرو انتظار دارد ساخت داخل افزایش پیدا کند، ارزبری کاهش یابد، پلتفرمها و قوای محرکه جدید توسعه پیدا کنند و کیفیت خودرو و خدمات پس از فروش بهبود یابد. اتابک حتی با اشاره به نارضایتی مردم از خودروهای داخلی، تأکید کرد که ایرانخودرو به دلیل تیراژ بالاتر، باید عملکرد بهتری ارائه کند.
بنابراین درباره خصوصیسازی ایرانخودرو نیز نمیتوان گفت وزیر صمت بهطور کامل از عملکرد بخش خصوصی ابراز رضایت کرده است. آنچه از سخنان اتابک برداشت میشود، حمایت از اصل ادامه فعالیت ایرانخودرو در ساختار جدید همراه با مطالبه جدی برای ارائه کارنامه بهتر است.
به بیان دیگر، اتابک در جاده مخصوص نه از خصوصیسازی عقبنشینی کرد و نه برای عملکرد فعلی ایرانخودرو چک سفید امضا صادر کرد. پیام وزیر بیشتر این بود که مالکیت خصوصی باید خود را در افزایش بهرهوری، کاهش ارزبری، توسعه محصول، افزایش کیفیت و رضایت مشتری نشان دهد.
حالا باید منتظر ماند و دید در ماههای آینده، این دو مجموعه تا چه اندازه میتوانند وعدههای امروز را به عدد و عملکرد واقعی تبدیل کنند؛ چراکه پس از پایان مراسم رونمایی، کارنامه تولید، کیفیت، معوقات و رضایت مشتریان است که درباره آینده مدیران تصمیمساز خواهد بود.
منبع: خط بازار
