بازگشت مثلث عظیم به سایپا/مغز متفکر سایپا کیست؟
به گزارش خط بازار؛ وضعیت کنونی سایپا به دلیل عوامل مختلف درونی و بیرونی به نقطه حساس و پیچیده رسیده که راه برون رفت از آن نیازمند تدابیر هوشمندانه است.
خبرهای رسیده به خط بازار حاکی از آن است که امیر چراغعلی به عنوان مدیرعامل جدید شرکت سرمایه گذاری سایپا انتخاب شده است. هرچند که هنوز این تصمیم نهایی و حکم جاری نشده ولی به فرض قطعی بودن این تصمیم چند نکته در این باره قابل تامل است:
۱- فارغ از تخصص و صلاحیت فنی، چراغعلی پیش از این مدیرعامل سرمایه گذاری کارکنان سایپا بوده و تمام توان خود را در این جایگاه استفاده کرده است. لذا حضور مجدد چندان محلی از اعراب ندارد.
۲- ارتباط نزدیک بین چراغعلی و علیمردان عظیمی، شائبه بازگشت مجدد یاران عظیمی به سایپا را مطرح می کند. موضوعی که چندان باب میل نیست و منطقی هم به نظر نمی رسد. مصاف بر اینکه یاران عظیمی(مدیرعامل نه چندان موفق آلومینیوم اراک) پیش از این در حلقه اول شیخ زاده حضور یافته اند. انتصاب صمدی(بازنشسته نظامی) به عنوان مدیر حوزه ریاست مدیرعامل یکی از همین مصادیق است.
۳- با توجه به اینکه وساپا یک شرکت سرمایه گذاری و اقتصادی است این سوال مهم مطرح است که آیا صلاحیت چراغعلی مورد تایید هیئت مدیره از جمله کوروش پرویزیان(متخصص مالی اقتصادی) عضو هیئت مدیره است و یا صرفا نظر علیشاهی(منابع انسانی چی)، رادمنش(ابوالمشاغل) و بهرامی(بی ارتباط با خودروسازی) بر این انتصاب است.
۴- در شرایطی که هنوز وضعیت بقای تیم مدیریت ارشد سایپا به تثبیت کامل نرسیده، تغییرات کلیدی در زیرمجموعه منطقی نیست. بهتر است تغییرات در شرکت های تابعه بعد از بازگشت ثبات کامل فنی و مدیریتی به سایپا صورت گیرد و از افراد تازه نفس استفاده شود.
۵- نکته مهم تر از نکات قبلی این است که به علت ارتباط سهام های تودلی با وساپا، تغییرات در این شرکت بایستی با حساسیت بالا صورت گیرد تا منافع سایپا به طورکامل تامین شود و لذا افرادی باید مسئولیت کار را به عهده بگیرند که صلاحیت کامل را در این خصوص داشته باشند و از عهده کار برآیند. براین اساس آیا انتخاب چراغعلی با عنایت به این موضوع صورت گرفته یا صرفا یک تغییر عادی است؟
منبع: خط بازار
هر دم از این باغ بری میرسد؛ حال و روز این روزهای سایپا را میگویم. قحط الرجال در انتصابات این روزهای شرکت، آن هم درست در زمانی که فرایند واگذاری سایپا اولویت صنعت خودرو کشور است چه مفهومی غیر از دهن کجی شیخزاده به شخص وزیر و مدیرعامل ایدرو دارد؟
شاید باز هم بوی کباب سهام تودلی شرکتها بلند شده که سر و کله بعضی ها پیدا شده.
به لطف دوستان و یار غاران حراستی ، برخی از مهلکه پاسخگویی در محاکم قضایی، به دلیل سوء مدیریت، رانت و رفیق بازیهای بیحد و حصر خود در سمیکو و بعد از آن در شرکت لیزینگ، جان سالم به در برده اند.
آقای شیخ زاده؛ دیگر بر کسی پوشیده نیست که عظیمی، تصمیم گیرنده اول و آخر سایپاست
حتماً گمان شده با تعویق چهار پنج ماهه تعیین تکلیف سهام شرکتها و درگیر کردن شرکت سرمایهگذاری سایپا در فرآیند تغییرات مدیریتی، با هدف نهایی مدیریت و نقل و انتقال سهام شرکت های گروه، ضربه نهایی بر پیکر بیجان مجموعه ای که به لطف افرادی نالایق، نفسش به شماره افتاده وارد خواه شد؟. و یا شاید وجود شرایط جنگی و مشکلات کوچک و بزرگ مملکت که فشار حداکثری را بر قشر فرودست جامعه که کارگران و پرسنل سایپا و شرکت های زیرمجموعه آن هم جزئی از آن هستند، توهم شهر بی کلانتر را در خاطرت تداعی کرده.
ولی مطمئن باشند هنوز هم وجدان های بیدار و افراد پاکدست در خودروسازی سایپا هستند تا به فضل الهی و مدد نهادهای نظارتی، داد پرسنل و سهامداران را، از جیره خوارانتان بستانند.