۱۳ خبر داغ در خودروسازی؛ از اسلامشهر تا کانادا

به گزارش خط بازار؛ همزمان با بالا گرفتن تنش ها در خصوصی سازی و افزایش چالش خودروسازان، اتفاقاتی در کف جاده مخصوص در حال رخ دادن است که اهم آن به شرح ذیل است:

۱- اصلاح امتیاز ایثارگران: به دلیل برخی از امتیازات غیرمتعارف، قوانین حاکم بر ایثارگران در حال بازبینی است که با انتقاداتی همراه است. البته در همین زمینه مواردی بوده که برخی با سواستفاده از شرایط ایثارگری در سمت های معمولی حقوق های چند صد میلیونی دریافت کرده اند.

۲- جنجال برای هیچ: طبق برآورده های صورت گرفته هزینه پرسنلی شامل حقوق و دستمزد و … حدود ۸ درصد کل هزینه های خودروسازان است که از این میزان ۵ درصد آن کف حقوق می باشد. ۳ درصد مابقی نیز حدود ۵۰ تا ۷۰ میلیارد تومان هزینه ماهانه بر روی دست خودروسازان می گذارد. کاهش این چند ده میلیاردی در قبال گردش مالی چند همتی خودروسازان بسیار ناچیز است و لذا عاقلانه نیست که خودروسازان با کاهش این ۳ درصد در بدنه کارگری نارضایتی ایجاد کنند.

۳- تلاش برای زدن پنبه سبزواری ها: با شدت گرفتن انحصارگرایی در بدنه مدیریتی خودروسازی گروه های قدرتمند از تمام ظرفیت خود برای استفاده حداکثری و شکست رقیب استفاده می کنند. زمان مشخص خواهد کرد آیا پنبه خط مقدم سبزواری ها زده خواهد شد و خودروسازی به پایان سلطان پروری می رسد یا نه؟

۴- جولان غریبه ها در جاده مخصوص: یکی از رسوم نامبارک در خودروسازی، هجوم غیرخودرویی ها طی یک دهه اخیر به خودروسازی بوده است. در بین این گروه طیف های مختلف وجود دارد. از بازنشسته های نظامی تا مامورین شبه امنیتی، دانشگاه آزادی ها و شهرداری چی ها. خروج این افراد قطعا ظرفیت های جدیدی برای رونق خودروسازی ایجاد می کند.

۵-سکوت در برابر سید خراسانی: یکی از انتصابات جنجالی در روزهای اخیر، انتصاب سید خراسانی در یکی از شرکت های تابعه بوده که خودروساز نسبت به حواشی آن سکوت معناداری را در پیش گرفته است.

۶- منتظران واگذاری: اخیرا با اظهارات رئیس سازمان خصوصی سازی، خصوصی سازی سایپا به خبر اول جاده مخصوص تبدیل شده است. عبدالله سلطانی و مرتضی منتظرالمهدی و علیمردان عظیمی جز گزینه های جدی برای آینده سایپا هستند.

۷- شیخ زاده با دست فرمان تیموری: یکی از چالش های سایپا، تعهدات معوقه نسبت به تحویل خودرو شاهین بوده است که عمده این تعهدات از زمان تیموری و بیش از ظرفیت تولید ایجاد شده و لذا این چالش به دوران شیخ زاده مدیرعامل سایپا به ارث رسیده است.

۸- رهاسازی یا خصوصی سازی: برخورد منفعلانه با مدیریت خصوصی در خودروسازی یکی از انتقادات وارده به تصمیم سازی در صنعت خودرو است. از ابهام در تزریق ۱۵ همت به خودروسازی گرفته تا واگذاری تعیین قیمت به خودروسازان.

۹- اتفاقات تلخ و شیرین در شرکت ها: در سطوح مدیریتی خودروسازان اتفاقات قابل تاملی رخ داده است. از بازگشت دوباره پور استانبولی به اسلامشهر گرفته تا مهاجرت به ظاهر تحصیلی فرزند مدیرعامل حاشیه دار به کانادا. به نظر تغییرات جدید در راه است.

۱۰- ۱۴ میلیارد ناقابل: بعد از روی کار آمدن مدیریت خصوصی ها، ابهام در دوران مدیریت شرکت های تابعه قبلی در حال افزایش است. به طور مثال می توان به پرداخت حدود ۱۴ میلیارد توسط یکی از شرکت های وابسته خودروسازی به شرکت خصوصی بابت نرم افزار معروف اشاره کرد.

۱۱- ظلم عظیم به مدیرعامل سالم: صورت های مالی سال ۱۴۰۳ نشان می دهد عظیمی مدیرعامل سابق ایران خودرو، حدود ۱۴ همت زیان ایران خودرو را کاهش داده است اتفاقی که در صورت ادامه در ‍۱۴۰۴ می توانست ایران خودرو را به مرز «زیان صفر» برساند. لذا قطعا مدیریت عظیمی بهتر از پیرمحمدی می توانست باشد.

۱۲ـ دوران جدید تی وان: یکی از شرکت ها تابعه خودروسازی، شرکت تی وان است. طبق اخبار به دست آمده سهامداران بخش خصوصی برنامه تازه ای برای رونق مجدد این شرکت دارند که قابل تامل است. تولید موتور EC5 در آینده جذاب خواهد بود.

۱۳- امتحان الهی یوسف منجی: با روی کارآمدن الهی شکیب در ایران خودرو دیزل، انتظارات از این شرکت افزایش یافته است. آیا یوسف الهی شکیب همان منجی است و یا قرار است مسیر تازه ای را در پیش بگیرد. اولین معیار برای قضاوت، تغییرات در ومکو است. اگر الهی شکیب یار و شفیع ومکو شود، یوسف همان منجی است در غیر این صورت امید به آینده خواهد بود.

منبع: خط بازار