کدام جوان سایپا را رستگار می کند؟/سازه گستر منتظر برگشت به دوران حیاتی
به گزارش خط بازار؛ علی شیخ زاده با تسریع تغییرات به دنبال تقویت تیم خود برای نجات سایپا از وضعیت کنونی است. وضعیتی که شاخص اصلی آن حجم قابل توجه تولید ناقص و مشکلات نقدینگی است. در همین خصوص بعد از انتقادات فراوان که خط بازار از همان روز اول مطرح کرد، بالاخره شهرام صالحی تغییر کرد و جای خود را محسن جوان دشتخوش داد.
شهرام صالحی در شرایطی به سازه گستر آمد که پیش از وی فرمان در دست محمدعلی حیاتی بود. این جوان خودرویی جسور و فعال که توانست با ایجاد یک تعامل برد برد سازمانی با قطعه سازان علاوه بر کاهش نرخ رشد تورم هزینه های تامین، سهم تامین در گروه سایپا را تقویت کند. موضوعی که چند روز پیش سایپا در جوابیه کروز به آن صراحتا اعتراف کرد. حیاتی نه تنها سازه گستر را رشد داد بلکه برگ برنده تیم توسلی مهر بود. توسلی مهر همچون ایران خودرو دیزل بدون این جوان عملا شکست خورده بود.
حال با آمدن جوان جدید با سابقه ۳۰ ساله به سازه گستر، علی شیخ زاده امیدوار است بتواند تولید ناقص و به تبع آن منابع مالی را بهبود بخشد. باید به این جوان فرصت داد تا به مرور مشخص شود که آیا می تواند در این زمینه موفق باشد یا نه؟ قطعا در این مسیر وی نیاز به تغییر تیم مدیریتی درون سازمان در معاونت های مختلف دارد. چرا که تیم کنونی، حاصل چیدمان صالحی ناموفق در سازه گستر است.
جدال چند روز گذشته بین کروز و سایپا نشان داد که حلقه مفقوده و به بیان دیگر نقطه عطف موفقیت «جوان در سازه»،«سازه در سایپا» و «سایپا در صنعت»، اصلاح روابط بین قطعه سازان بزرگ و سازه گستر در زنجیره تامین است. این مهم نیاز به مدیریت یک جوان با اختیار کامل و مستقل از هرم اصلی سایپا دارد. دعوای چند روز پیش آقای قائم مقام با قطعه سازان در جلسه انجمن به خوبی موید این موضوع است. شیخ زاده و صالحی اگر توان بهبود روابط با قطعه سازان را داشتند، وضعیت سایپا به این نقطه نمی رسید.
لذا جوانی در سازه گستر و سایپا باید پرچم را در دست بگیرد که اول محبوب و معتبر در قطعه سازان باشد دوم سابقه تعامل سازنده با زنجیره قطعه سازی را دارد و سوم اختیار کامل برای حل مسئله را داشته باشد. در حال حاضر در کل مجموعه سایپا و سازه گستر تنها یک جوان واجد این شرایط است و آن سید مرتضی منتظرالمهدی، رئیس هیئت مدیره سازه گستر.
منبع: خط بازار
اينكه حياتي توانمند بود و كاربلد رو تقريبا همه ميدونستن حتي خود شيخ زاده ولي چرا خط بازار يه روزايي شديد انتقاد ميكرد دليلش كاملا واضح بود
ولي صد حيف كه الان وضعيت سازه و توليد سايپا جوري شده كه رقبا هم دلشون واسش ميسوزه
رزومه دستخوش جوان رو بررسي كنيد كاملا واضحه كه نميتونه كاري بكنه
شيخ با اينهمه ادعا نيرو هم نداره ….
خداروشكر كه با استعفا شيخ موافقت نكردن (سه بار استعفا داده) و در باتلاقي كه خودش ساخته گير كرده
بنده خدا نميتونه بگه جنگ بود تحريم بوديم زمين كج بود هوا الوده بود پول نيود چرن هركي شنيده تو مجلسم بهش گفتن چرا انور جاده مخصوص توليد كرد چرا خصوصي ها توليدشون بالا رفت فقط تو نميتوني كوييك بزني …يكسال امار سازي كردي قبلي ها رو متهم كردي در كل فرافكني كردي ولي اخرش امارت از روز اول هم مشخص بود چرن تو كلا واسه تخريب شركتها متخصصي
چرا دگ جلسه توليد نمياي روت نميشه با نميتوني قيافه حق بجانب بگيري
نامت مانگار شد در صنعت جاده مخصوص
خبر آمد خبری در راهست….
اقایونی که سایپا و سازه را با خاک یکسان کردند منتظر تغییرات باشید…
ادمهایی که در دورویی روی افتاب پرست را سفید کردید و به لطایف الحیل خود را با چاپلوسی جا دادید منتظر تغییرات باشید…
در این زمانه ای که مرد کمیاب شده است سایپا و سازه گستر مردعمل میخواهد.
سال گذشته یک مرد را در سازه گستر دیدیم که خوشبختانه مانند خیلی از آقایون اهل باندبازی و باج دادن نبود
منتظر هستیم برگردد….
زمستان میرود و روسیاهی به زغال می ماند
همه متفق القول به لیاقت و جسارت کارگرزاده اذعان داشتند و دارند
باید یکی از همین سایپا و از این قشر مدیرعامل باشد تا درد کارگر را بداند نه کسانی که حتی نمیتوانند با هم فکران خود تعامل داشته باشند.
حیاتی با کارگر و قطعه ساز و کارمند و سازنده رفیق بود و همه راضی بودند
حیاتی نه حرف داشت نه حریف
در دوره حیاتی هم کارمندان راضی بودن هم قطعه ساز
از وقتی رفت ما یک روز خوش نداریم در شرکت اون آقای از خودراضی که نشست جای ایشون نه حرف مارو متوجه میشد نه حرف قطعه ساز
جوان هم که از اون بدتر
آقای حیاتی لطفا برگرد به شرکت وضعیت ما را درست کن
خط مش حیاتی همواره بر احترام متقابل ، توجه به زتجیره تامین و پرسنل شرکت حاکم بوده تا جایی که همراه با تیم موفق خود توانست محور خودرو رو به حایی برساند که با گذشت ۳ مدیر عامل هنوز آمار و ارقام آن دوران در خاطرات مانده و سالها طول میکشد تا چنین رخدادی دوباره ایجاد شود
همین رویکرد در تیم ایشون در سازه و دیگر شرکت های سایپا همچون مالیبل هم عیان بود و تا وقتی بودند گل و بلبل بود
نه تنها مشکل سازه گستر ، بلکه کل گروه فقط با رفتن مهندس شیخ زاده و تیمش بهتر می شود.
انتشار بدید.
همون طور که دستخوش رسد ایران خودرو رو به فنا داد و عامل بزرگ عدممفقیت عظیمی بود
سازه گستر رو هم به فنا میده بماند به یادگار
سلام و درود به خون شهدا
چند مورد در از حیاتی
۱- ترک با غیرت ۲- با اصالت ۳- با معرفت ۴- نون رسون ۵- دارای ارتباطات برون سازمانی بسیار ۶- با وفا به حکومت 🇮🇷جمهوری اسلامی. ۷- خبره در خودروسازی و…. ایشون بر اساس لیاقت باشه باید خیلی بالاتر ها دید واقعا تو دو دهه که من در سازه گستر بودم بهترین مدیرعاملی بود که دیدم برای منم هیچ کاری نکرده ولی آدم باید حق بگه
مثل حیاتی نیومده و نخواهد اومد خیلی اوضا زمانش خوب بود
آقای شیخ زاده اگه میخواد سایپا رو نجات بده فقط یک راه داره اونم اینکه با تیمش از سایپا بره،،، تا امثال رادمنش توی سایپا و روزبهانی توی یدک و حسین زاده ت ی بن رو و ….. هستند سایپا نجات پیدا نخواهد کرد،، با تشکر از خط بازار که این مطلب رو بیان کرد ولی برای سازه گستر یکی مثل حیاتی یا معلمان گزینه بهتری بود جناب آقای دستخوش جوان با تمام احترامی که براشون قائل هستم بهتر است در همون مدیریت صادرات یا حداقل در یکی از شرکتهای گروه در مدیریت بازرگانی قرار بگیرند
اقای شیخ زاده بجای شهرام صالحی بهتر بود حمید صالحی را می برد سایپا به عنوان قائم مقام تامین و تولید
خط بازار لطفاً پاک نکن معضل اصلی سایپا ابوالمشاغل هست که متوهم هم هست.
خط بازار چاپ کن
اگه میشه یه سری هم به فنرسازی زر بزنید ، کیفیت تعطیله ، مدیرعامل گفته حتی ضایعات رو تبدیل به فنر کنید آمار تولید بشه ، دیگه چوب و تخته های شرکت هم دارن ازش فنر تولید میکنند . بعد شما دنبال کیفیت در خودروسازی هستید.
حمایت خط بازار از یوسف صبحانه ها مشکوک است .