چند خبر مهم از چهارراه ایران خودرو

به گزارش خط بازار؛ با افزایش تنش های سینوسی بین سهامداران و شبه دولتی ها در جاده مخصوص، محیط خودروسازی هر روز مبهم تر و پیچیده تر می شود.

بخشی از این موضوع ناشی از فضای اقتصادسیاسی کلان کشور است و بخشی دیگر به رفتار صنعتی ها در خودروسازی برمی گردد. قطعه سازان فعلا سکوت را اختیار کرده ولی در جلسات داخلی نسبت به رفتار مدیران ارشد خودروسازی گله مند هستند.

شایعات غیررسمی درخصوص تغییرات در سایپا چند روزی است داغ شده که عمدتا ریشه در وضعیت نامناسب این شرکت است. شاید به همین دلیل است که علی شیخ زاده مدیرعامل سایپا تغییر کرده و سبک مدیریتی بهتری را در پیش گرفته است. بررسی های میدانی خط بازار نشان می دهد که وی به«کاهش تمرکزگرایی در تصمیمات»،«ارتباط گیری با یاران مغضوب شده»،«تقسیم کار با حوزه های مختلف» و« قهرمان پروری سازمانی در بین ملت» روی آورده است.

در سطح مدیران، خانم راک خواه و آقای اسماعیلی فر از مدیران قدیمی موقتا به سایپا اضافه شدند تا کمک حال تیم مالی باشند. راک خواه از مدیران زمان سلیمانی بود که بعد از آمدن تیموری به بانک تجارت و بعد از آن به مجموعه رایزکو اضافه شد. روابط صمدی و شیخ زاده در بهترین حالت ممکن قرار دارد به طوری که مدیرعامل سایپا از ایده و نظرات صمدی در امور بهره می گیرد. هرچند که چالش شیخ زاده با کشاورز در بدترین حالت ممکن است.

تغییرات در سطح مدیران عامل در حال پیگیری است. حتی افرادی که منصوب خود شیخ زاده هستند. از این رو تغییرات در سایپایدک، زامیاد، ایندامین، سایپا سیتروئن، سایپا آذین، همراه خودرو دور از ذهن نیست. موضوع سازه گستر با دیگران متفاوت است که دلیل آن ارتباط نزدیک شیخ زاده با شهرام صالحی است. از نکات قابل توجه این است که صالحی همواره در جلسات تولید با معاون خود حضور می یابد. وضعیت تولید خودرو در سایپا و شرکت های خودروسازی تابعه همچون پارس خودرو نیاز به تقویت دارد.

در ایران خودرو با محوریت نماینده ویژه، اختلافات داخلی در حال کاهش و به سمت اجماع بیشتر است. با زدن پنبه عده ای از مدیران گل دوران عظیمی، چابک سازی همچنان با قدرت در دستور کار است. بعد از بروز برخی اختلافات، جایگاه جمشید ایمانی تقویت شده است و روابط کشاورز و صمدی نیز در حال بهبود موقت می باشد.

تجربه نشان داده اختلافات بین خودروسازان و قطعه سازان معمولا سینوسی بوده و به فراخور شرایط و منافع تغییر کرده است. عدم توان خودروسازان در قطع همکاری با برخی از مدیران شبه سیاسی و جوانان تحمیلی در حوزه های مختلف از دیگر چالش ها است که با قدرت و صلابت مدیریتی نماینده ویژه در میان مدت قابل حل است.

در بخش خرید خارجی، موسوی از مدیران باسابقه کروز به کمک سلاجقه آمده است. شاید سلاجقه به فکر بازنشستگی و اتمام همکاری است. همچنین جمع بندی درباره تغییرات در بخش ارتباطات در مرحله آخر است. عملکرد ارتباطات ایران خودرو در تراز بخش خصوصی نبوده است. علی رغم اینکه حاشیه نشینان به شدت به ارتباطات متین کنونی علاقه مند هستند. البته ناگفته نماند روابط عمومی ایران خودرو در انعکاس مجمع سالانه خود به مراتب بهتر از دیگران عمل کرد.

منبع: خط بازار