سلام
نفوذ مجاهد ها در کاشان هم وجود داره
وجود مدیران ناصادق در کاشان بسیار به زیان سایپا و پرسنل کاشان هست
اوضاع کارخانه کاملا برهم خورده و شرایط مالی اصلا خوبی پرسنل کاشان ندارند
چرا خودروسازی تا این حد رانتی است؟/پشت پرده انتصاب کوتوله های جاده مخصوص
سیاست‌گذاری‌ها طی سال‌ها اخیر باعث شده تا صنعت خودروسازی دیگر به صنعتی پررانت تبدیل شود و امتیازات ویژه‌ای در آن شکل بگیرد.
کد خبر : 79263
تاریخ انتشار : سه شنبه ۳۰ مرداد ۱۴۰۳ - ۱۹:۵۰
به گزارش خط بازار؛ سیاست‌گذاری‌ها طی سال‌ها اخیر باعث شده تا صنعت خودروسازی دیگر به صنعتی پررانت تبدیل شود و امتیازات ویژه‌ای در آن شکل بگیرد. مصطفی میرسلیم، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام، به این پرسش پاسخ داده است که چرا صنعت خودروسازی تا این حد رانت‌زا شده است؟
نگاهی به بخش‌های مختلف صنعت خودروسازی از رانت‌های مختلف در گوشه و کنار آن حکایت دارد. از تولید و فروش محصول توسط خودروسازان گرفته تا واردات و حتی ممنوعیت آن دیگر به امتیازاتی تبدیل شده‌اند که نام مافیای خودرو را بر سر زبان‌ها انداخته‌اند. در همین زمینه مصطفی میرسلیم، عضو تشخیص مصلحت نظام و نماینده سابق مجلس انجام داده که در ادامه می‌خوانید.
چرایی رانت‌زایی صنعت خودروسازی
چرا صنعت خودروسازی تا این حد رانت‌زا شد؟
اصل ویژه‌خواری به بازار خودرو برمی‌گردد و نه صنعت خودروسازی. به دلیل تبدیل خودرو از کالای مصرفی به کالای سرمایه‌ای دیگر تفاوتی هم بین خودروهای کوچک و ارزان یا خودروهای بزرگ و گران وجود ندارد.
هرکس متناسب با پول نقدی که دارد سعی می کند برای حفظ ارزش آن، در مستغلات یا طلا و ارز یا خودرو سرمایه‌گذاری کند؛ وگرنه در مقام مقایسه به نظر می رسد ویژه‌خواری در صنعت خودروسازی (و نه در بازار) کمتر از پتروشیمی، فولاد و مس باشد.
شما موافق خصوصی‌سازی صنعت خودروسازی هستید؟ آیا دولتی‌بودن آن نتیجه مثبتی در پی داشته است؟
هیچ دلیلی که جنبه راهبردی داشته باشد برای دولتی کردن صنعت خودرو وجود ندارد. به نظر من صنعت خودروسازی باید بدون انحصار در اختیار بخش خصوصی باشد؛ البته در مقیاسی که بتواند در بازار جهانی، رقابت پذیر باشد.
این نکته مانع آن نمی شود که اگر دولت در صنعت خودرو سهامی دارد مثلا امروز، در حدود شش درصد در ایران‌خودرو یا 16 درصد در سایپا الزاما آن سهام را واگذار کند؛ ولی قانون تجارت باید مراعات شود و مجمع عمومی سهامداران باید در مورد مدیر عامل و هیئت مدیره تصمیم بگیرد.
در حال حاضر دولت برخلاف قانون تجارت و با در اختیار داشتن سهام اقلیت مبادرت به انتصاب مدیرعامل می‌کند و در نتیجه تمام مسئولیت تولید و کیفیت و توزیع بر دوش دولت قرار می‌گیرد. حال آنکه دولت باید بر صنعت نظارت کند مبادا در برنامه‌ریزی و تولید، بر خلاف سیاست‌های کلی رفتار شود.
چرا واردات خودرو محدود است؟
چرا واردات خودرو مشکل و محدود است؟ به نظر شما با این کار رانت بیشتر می‌شود؟
واردات خودرو قانونا آزاد است ولی کسانی می‌توانند مبادرت به واردات کنند که ارز لازم را در اختیار داشته باشند.
در حال حاضر که دشمنان چشم طمع به ما دوخته‌اند تا تحریم‌های ظالمانه و تحمیلی‌شان مؤثر واقع شود، ما باید هزینه‌های ارزی خود را مدیریت کنیم برای واردات کالاهای ضروری و مواد اولیه و قطعات مورد نیاز فعالیت‌های تولیدی.
بنابراین اختصاص ارز، با توجه به شرایط بسیار سخت تامین آن، به محصولات تمام‌شده مانند خودرو از اولویت و حتی ضرورت لازم برخوردار نیست.
واردکنندگان نیز عمدتا به دنبال پیشرفت کشور نیستند و اغلب از طریق واردات به دنبال مزایای خاص مالی یا سیاسی اجتماعی برای خودشانند.
در نتیجه همان طور که مشاهده می‌شود تا کنون همان نوع خودروهایی واردشده که مصرف‌کننده آن بیشتر از میان ثروتمندان بادآورده‌اند و نه عامه مردم.
این واردکنندگان که در حدود 10 خانواده‌اند اصلا هدف پیشرفت کشور را تعقیب نمی‌کنن. پیشرفت کشور به تولیدات داخلی رقابت2پذیر وابسته است؛ وگرنه فروش نفت که سرمایه میهنی است و تبدیل آن به خودرو وارداتی، هرچند ممکن است برآورنده هوس‌های برخی مرفهین بی‌درد باشد، اما به نفع کشورهای دیگر و تولیدات رقبای ماست و به علاوه چاره‌ای برای اصلاح مشکلات صنغت خودرو محسوب نمی‌شود.
منبع: تجارت نیوز
برچسب ها :ایران خودرو ، خط بازار ، خودرو ، رانت خودروسازی ، سایپا ، مصطفی میرسلیم ، واردات خودرو
- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
مدیری که فرق ای سی یو با آی سی یو رو ندونه معلومه با تمام تکنیک ترکمون میزنه وسط ترنج ایران‌خودرو و جاده مخصوص
جناب ميرسليم 40 ساله تو صنعت خودرو مسئول بوده هنوز نمي فهمه خصوصي خوبه يا دولتي. يك عمر تو مركز تحقيقات موتور بوده نتيجه, موتور تكنولوژي 50 سال پيش روي خودرو داخلي. بابا بسه ديگه . دلسوزه مثل خاله خرسه.
من معني اين حرفهاي پوپوليستي را نميفهمم. برادر مردم خودروي ميخوان دود تو حلقشون نكنه و بنزين كه سرمايه مليه را صدي 8 و 10 بجاي 2 و 3 نسوزونه, همش تو تعميرگاه نباشن و كشته ندن و كلي هم گرون نخرن بعد تو ميگي هوس مرفهين. هنوز تو 50 سال پيش موندي.
اقای خط بازار آیا مردم میدونن برای چی انقدر با شرکت سایپا بد هستی ؟؟؟ توییی که تا چند وقت پیش تا میتونستی میخواستی استفاده کنی از آدم ها و افراد شرکت سایپا آیا مردم میدونن چون اون ها شرکت دبی سایپا رو ندادن بهت که به نمایندگی بگیری تو انقدر با شرکت سایپا بد شدی؟؟؟؟؟مردم گول این آدم رو نخورید تا چند وقت پیش همش تو دفتر مدیران سایپا بود برای گرفتن شرکت دبی و تا میتونست خبر خوب میزد که اجازه بدن بهش واقعا متاسفم برات…..
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 5 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 5