مدیرعامل سایپا به زبان آمد/مدیران درجه ۲ در خط بازار

دیزل ورشکسته تو شیش ماهه زالی درست شد؟
منظورتون همینه؟
پس شاید ایشان پیامبر باشن یا شعبده باز؟
بگین ماهم باخبر بشیم
البته که حاج محمد زالی از بهترین های خودرو سازیه و هیچکس منکر نیست ولی یه چیزی نگین که ادم خندش بگیره

جناب آقا مهدی بزرگوار در حد بضاعت خودم جواب حضرتعالی را مختصرا عرض میکنم .
اولا اگر جزو افرادی باشید که قبل از مدیریت جناب توسلی مهر به نوعی با شرکت دیزل ارتباط داشتید پس جمله سیاه نمایی در مورد دوره قبل از ایشان تقریبا شایسته نیست .چه بقدری اوضاع شرکت از منظر تولید و فروش و مشکلات و اعتراضات کارگری در مورد مسائل رفاهی زیاد بودکه نیازی به یادآوری آنها نیست که خیلی از آن زمان نگذشته که فراموش شده باشد .
دوما برخی دوستات اصرار دارند موفقیت‌های تیم مهندس توسلی مهر را به دوره شش ماهه حاج محمد آقا وصل کرده و در بهترین حالت بگویند مهندس توسلی ادامه راه ایشان را رفت و کار خاصی نکرد .باز ضمن احترام حاج محمد در ماه‌های اول حضور حتی نسبت به پرداخت آکورد کارکنان بشدت معترض بودند و اعتقادی به پرداخت آن نداشتند .
جناب زالی حالیه به هر دلیل که شاید درست میفرمایید امکان ادامه مدیریت این شرکت را نداشتند و خودشان تصمیم به رفتن از شرکت در ماه چهارم گرفتند و به اطلاع مسولین وقت مکتوب رساندند مذاکرات با کاندیدهای این پست شروع و همه قریب به اتفاق کاندیدها پس از بررسی اسناد و گزارشات مالی عطای مدیریت را به لقای آن بخشیدند. نکته مهم در این واگذاری این بود که هیچ مسولی توقع نداشت که مدیری بیاید کاری کند تنها توقع مسولان وقت آماده سازی شرکت جهت واگذاری به ارزش یک ریال دفتری بود و…
اینها واقعیت‌های آن روزهای دیزل بود .حقوق و دستمزد از محل پرداخت‌های ایران خودرو پرداخت میشد و هر روز دامنه اعتراضات معیشتی کارگران از کمی اضافه کار تا مشکلات دیکر به عدد ۱۳ مورد اعتراضی بحق رسیده بود .
پس این خلاصه وضعیت زمان تحویل مدیریت از جناب زالی به مهندس توسلی مهر بود که همگان شاهد بودند و هستند .پس کاری شبیه به معجزه البته با همت کارکنان مجموعه در سایه مدیریت ایشان اتفاق افتاد و این هیچ ارتباطی به حضور اندک مهندس زالی با آن مشغله های که خود شما به آن معترفید نداشت.
جناب مهندس توسلی مهر فرمودید قبل از آمدن به دیزل مدیرعامل آیسسکو بودند .این محل اختلاف نیست .کسب مدعی نشده ایشان سالها قبل از دیزل مدیرعامل شرکت‌های خودرو سازی بوده اما فراموش نکردیم بلای بزرگ تیم با تجربه مهندس یکه زارع و تیم او در شرکت دیزل و ایران خودرو را .همین واگذاری دیزل به مبلغ یک ریال حاصل دسترنج ایشان و … خاطر همه عزیزان بوده و هست و کاری به انتهای مدیریت ایشان و تیم منتخب شان ندارم که همه همه چیز را می‌دانیم.
مطلب‌بعدی که فرمودید و اینکه هیچ گروه و دسته ای باند گونه و اتوبوسی با مهندس توسلی مهر کارد دیزل نشدند. بله کاملا درست میفرمایید مدیریت علمی با تجربه بالا استفاده از همان نیروهای تا دیروز ضعیف در مدیریت قبل و قوی تحت مدیریت ایشان صورت گرفت .
البته که جناب مهندس میررفیع و جناب مهندس حیاتی به دلیل سوابق همکاری گذشته نیز به دیزل وارد شده که همگان تاثیرات این دو بزرگوار را نیر در دیزل به عینه دیدند .پس موافقم که جز این دو بزرگوار و حالا بعدها هم محدود مدیران و معاونین جهت جای خالی برخی مدیران دارد دیزل شدند وگرنه حرکت تیمی بدرستی فرمودید وجود نداشت.
فرمودید ۱۸۰۰ میلیارد پول بابت بازنشستگی !!؟
جهت بازنشستگی کارکنان خصوصا موارد سخت وزیان آور که با اعتراض هر روزه کارکنان خصوصا کارگران مواجه بود .در زمانی که بیش‌از ۲هزار نفر جوان جویای کار آنهم با تحصیلات دیپلم که کسی این قشر جوان را استخدام نمی‌کرد صورت گرفت. بیش‌از ۲۰۰۰ جوان دیپلمه. وارد بازار کار آنهم در شرکتی معظم تولیدی شدند برای ایجاد اشتغال جوانان و بازنشستگی کارکنان این کار واجب بود که البته از ریز مبالع مطلع نیستم و فکر هم نمیکنم که مبلغی سرانگشتی به حساب بیمه واریز شده بدون محاسبات که حتما این موضوع در زمان خود و دلایل خود صورت گرفته و هیچ اشکالی به این تصمیم واردنیست .
فرمودیدموصوع SAP و باز مبلغی را ذکر فرمودید که از ریز آن آن نیستم اما ایا یکبار به این مسئله فکر نکردیم که مگر می‌شود بدون نظر شرکت مادر دست به انعقاد چونین قرارداد کلانی زد ؟ اینکه دستور از شرکت مادر به شرکت‌های تابعه داده شد را که اظهر من الشمس برای همه قابل رویت بود و حتی خود مدیریت ارشد دیزل بازها به آن بصورت مکتوب معترض شدند اما هبج تاثیری این اعتراضات در تصمیم ایران خودرو در لغو این تصمیم ایجاد نکرد .خوب این دستورات چه ربطی به مهندس توسلی مهر داشته که اتفاقاً به دلیل آشنایی با سیستم‌های نوین اولین مخالف این تغيير ایشان بودند.و اگر منظورتان این است که مدتها قبل مهندس توسلی مهر مدیر عامل آن شرکت بودند کاری بسیار ساده پیش روی شماست که در آن تاریخ اصلا چونین سیستمی در ایران خودرو وجود نداشت و این تصمیم بعدا در مدیریتهای بعدی برای ایران خودرو و شرکت‌های تابعه بدون مطالعه گرفته شد که تا امروز هم مشکلاتش گریبان شرکتها را گرفته. و هیچ ربطی به ایشان نداشته .
و در آخر اینکه فرمودید کوچ به سایپا اما واقعیت این بود که هیچ کس حتی خود آقای تیموری هم از تعویص خود اطلاع نداشت و مهندس توسلی مهر شاید بیشترین شایعات و بخت انتخاب در صنعت خودرو را همه اهالی رسانه و خبر برای ایران خودرو قائل و البته بعداز تیر امسال که مسائلی پیش آمد که منجر به تصمیم حاکمیتی در این مورد شد پس ایشان هم مثل بقیه از این موضوع اطلاعی نداشتند و آنچنان که مسولین مرتبط وزارت صمت و …در مصاحبه ها گفتند کل ماجرا طی دو روز و با اصرار رئیس جمهور شهید اتفاق افتاد .
ثبت سفارش و … همه در زمان خود انجام شده و مشکلات تخصیص ارز از بانک مرکزی مبتلابه همه شرکت‌های خودرو سازی است مثل ایران خودرو و سایپا و توابع این دو شرکت پس هیج ارتباطی بین رفتن ایشان آنهم شش ماه قبل‌تر وحود ندارد که در اسفند سال گذشته آنهم نیمه دوم تصمیم گرفته شد و بسرعت عملی گردید که همگی شاهد بودید و هستیم .
امیدوارم بخشی از سوالاتتان را پاسخ داده باشم. و باز در خدمتم .