سهامداران ایران خودرو به آمارهای امدادخودرو اعتماد دارند؟
به گزارش خط بازار؛ مقوله آمار در خودروسازی همیشه محل تردید و بحث بوده است. «عدم رضایت عمومی مردم از تولید و کیفیت خودرو» طی چند سال اخیر همواره افکار عمومی را نسبت به آمارهای ارائه شده توسط خودروسازان مردد کرده است. این موضوع شامل تولید خودرو است و هم مابقی شاخص ها از جمله کیفیت، خدمات پس از فروش.
هرچند راستی آزمایی آمار ارائه شده توسط خودروسازان نیازمند بررسی دقیق، منصفانه و به دور از جانبداری است ولی گاها در فضای عمومی اطلاعات آشکاری را می توان یافت که تردید درباره عملکرد خودروسازان را دوچندان می کند.
یکی از مصادیق این ادعا، اظهارنظر مدیرعامل امدادخودرو ایران درباره زمان انتظار است. سید عباس میرحسینی در همین خصوص در فروردین ۱۴۰۳ عنوان می کند:«انتظار مشتریان برای رسیدن نیروهای امدادی ۲۱ دقیقه است.»
این در حالی است وی یک سال بعد در فروردین ۱۴۰۴ می گوید:«رضایت مشتریان افزایش یافته و میانگین انتظار مشتریان برایرسیدن نیروهای امدادی به ۲۲ دقیقه کاهش یافته است.» یعنی در سال ۱۴۰۴ یک دقیقه بیشتر از سال قبل شده ولی مدیرعامل عنوان می کند زمان انتظار کاهش یافته است.
این دو اظهارنظر متناقض دلیل روشنی بر ابهام در گزارش های خودروسازان درباره عملکردشان است. اینکه کدام آمار اعلامی از سوی میرحسینی درست است جای بحث و تامل می باشد.
به گزارش خط بازار؛ میرحسینی از مدیران زمان عظیمی بود که بعد از واگذاری مدیریت به بخش خصوصی تغییر نکرده است. اینکه کدام آمار اعلامی از سوی میرحسینی درست است جای بحث و تامل می باشد. آیا سهامداران بخش خصوصی به آمارهای میرحسینی اعتماد دارند؟ آیا سهامداران بخش خصوصی که مدعی هوش و ذکاوت هستند به راحتی مغلوب شنیده ها می شوند؟
حضور میرحسینی در امدادخودرو ایران یکی از پرچالش ترین اتفاقات در ایران خودرو است. چرا که پشت پرده رفت و برگشت چند باره وی در این شرکت هنوز برای بسیاری نامشخص است.
منبع: خط بازار
📣 اعتراض شدید به بیمسئولیتی مدیرعامل ایرانخودرو
به نام خدا
ریاست محترم سازمان بورس و اوراق بهادار
سلام
این نامه، فریاد اعتراض هزاران سهامدار خسته و تحقیرشدهایست که دیگر تحمل نمایشهای بیمحتوا و وعدههای توخالی شرکتهایی مثل کروز و ایرانخودرو را ندارند.
شرکت کروز، فقط وقتی سهامدار را میخواهد که مجمع دارد و رأی لازم دارد. بقیه سال؟ سکوت، بیتفاوتی، و فرار از مسئولیت. این یعنی سهامدار برایشان فقط یک ابزار است، نه شریک سرمایهگذار.
اما مقصر اصلی این وضعیت، فقط کروز نیست. مدیرعامل ایرانخودرو، بهعنوان تصمیمگیر نهایی و سهامدار عمده، مسئول مستقیم این بیعدالتی است. وقتی سهم در بازار سقوط میکند، وقتی تابلو فریاد میزند، وقتی سرمایه مردم خاکستر میشود، ایشان کجاست؟ چرا سکوت؟ چرا هیچ اقدام حمایتی؟ چرا هیچ شفافسازی؟
🔴 این رفتارها نهتنها بیکفایتی مدیریتیست، بلکه توهین آشکار به شعور سرمایهگذار است.
🔴 بازار سرمایه جای نمایش نیست. جای پاسخگوییست. جای احترام به پول مردم است.
🔴 مدیرعاملی که فقط در مجمع ظاهر میشود و در روزهای بحران ناپدید میشود، شایسته صندلی تصمیمگیری نیست.
ما سهامداران، دیگر فریب لبخندهای مصنوعی و گزارشهای بزکشده را نمیخوریم. اگر سازمان بورس واقعاً مدافع حقوق سرمایهگذار است، باید همین امروز وارد عمل شود.
ما خواستار پاسخگویی فوری، شفافسازی عملکرد، و عزل و برخورد با مدیرانی هستیم که بازار سرمایه را به حیاط خلوت خود تبدیل کردهاند.
با احترام
سهامدار حقیقی بازار سرمایه
📰 بیانیه اعتراضی جمعی از کارکنان ایرانخودرو خطاب به نمایندگان محترم مجلس و رسانههای کشور
ما جمعی از کارکنان شرکت ایرانخودرو، با توجه به شرایط دشوار اقتصادی و فشارهای روزافزون بر طبقه کارگر، نسبت به عملکرد اخیر مدیریت این شرکت در نیمه نخست سال جاری اعتراض جدی خود را اعلام میداریم.
در حالی که ایرانخودرو به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان کشور، نقش مهمی در اشتغال و تولید ملی ایفا میکند، متأسفانه سیاستهای اتخاذشده توسط مدیرعامل فعلی، نهتنها موجب تضعیف روحیه و انگیزه کارکنان شده، بلکه تبعات اجتماعی و اقتصادی گستردهای نیز در پی داشته است.
موارد مورد اعتراض:
– ❌ حذف پاداشهای تولید و رکورد، علیرغم تحقق اهداف تولیدی
– ❌ قطع واریزیهای معیشتی که نقش حیاتی در تأمین نیازهای اولیه خانوادهها دارد
– ❌ حذف اضافهکاری ۴۰ ساعته و کاهش محسوس درآمد ماهانه
– ❌ افزایش قیمت خودرو بدون تخفیف پرسنلی، حتی برای کارکنان خود شرکت
– ❌ افت کیفیت خدمات رفاهی، از جمله حذف تنوع غذایی و تأخیر در تأمین اقلام ضروری
– ❌ حذف اضافهکاری در روزهای اخیر بدون اطلاعرسانی یا توجیه منطقی
این اقدامات در حالی صورت گرفتهاند که بسیاری از کارکنان با مشکلات معیشتی جدی مواجهاند و انتظار حمایت بیشتر از سوی مدیریت داشتند، نه کاهش مزایا و رفاه.
از سوی دیگر، شواهدی وجود دارد که نشان میدهد منابع حاصل از این کاهشها، به سود سهامداران بخش خصوصی منتقل شده است؛ موضوعی که نیازمند شفافسازی و پاسخگویی از سوی مسئولان مربوطه است.
درخواست ما:
ما از نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی، رسانههای مستقل و نهادهای نظارتی کشور تقاضا داریم:
– نسبت به عملکرد مدیرعامل ایرانخودرو تحقیق و تفحص انجام دهند
– از حقوق کارگران و کارکنان دفاع کنند
– مانع از تداوم سیاستهایی شوند که منافع جمعی را فدای سودآوری خصوصی میکند
ما باور داریم که صدای کارگر باید شنیده شود، و عدالت سازمانی نباید قربانی منافع محدود گردد.
با احترام
جمعی از کارکنان ایرانخودرو
کروز بزرگترین کاری که کرد تمام طلبش رو از ایران خودرو برداشت کرد
شیک و مجلسی
عدم توجه به نیروهای قدیمی ایران خودرو و فشار جهت بازنشستگی ایشان و جایگزین از شرکت سایپا
درباره هزینه های بسپر از میرحسینی سوال کنید. خیلی خبر هست توی اسناد مالی
کسی نمیخواد از معاملات پشت پرده بسپر و پولهایی که جابجا شده رو بررسی کنه؟
دارن ايران خودرو ديزل را نابود ميكنند.
اونايي كه ميگفتن زالي نجات داد و توسلي از دست رنجش استفاده كرد كجان الان١/٥ساله زالي اونجا مشاوره ميده 😂😂😂😂اينقد گفتن زالي تو ٦ماه كاري كرد كه توسلي تا دوسال كاشته هاي اونو برداشت ميكرد كه بنده خدا خود زالي هم باورش شده 😂😂😂😂😂😂
برادر گرامی آقای میرحسینی تا تک
تک امدادی ها رو قربانی نکنید و آشنایانش را جایگزین آنها نکند جایی نمیرود و این رفتن و برگشتن ها که گفتید به پشتیبانی بود که قطعا منفعتی برایشان داشت .من هم پیشنهاد میدم هزینه های بسپر را هم بررسی کنید .