اخبار
رویای چین برای جاده ابریشم یخی به واقعیت پیوست
به گزارش خط بازار؛ رویدادی تاریخی که میتواند مسیرهای تجاری جهان را بازنویسی کند و آغازگر عصر جدیدی در حملونقل دریایی باشد.
جهان تجارت شاهد تحولی بیسابقه در مسیرهای دریایی است. کشتی کانتینری «استانبول بریج» که از بندر چینی نینگبو حرکت کرده بود، با عبور از مسیر قطب شمال و سواحل شمالی روسیه، سرانجام در بندر گدانسک لهستان پهلو گرفت. این کشتی نخستین شناور تجاری است که توانسته مسیر آسیا به اروپا را از طریق «جاده ابریشم یخی» طی کند؛ مسیری که اکنون به رقیبی جدی برای کانال سوئز تبدیل شده است.
این سفر ۲۸ روز طول کشید؛ در حالی که عبور از مسیر سنتی کانال سوئز حدود ۴۰ روز زمان میبرد. بنادر فلیکستو در انگلستان، روتردام، هامبورگ و سنپترزبورگ از ایستگاههای اصلی این کشتی بودند که کالاهایی همچون تجهیزات انرژی، باتری، و محصولات فروشگاههای آنلاین را به اروپا منتقل کرد.
مقامات بندر گدانسک در بیانیهای اعلام کردند که این سفر تاریخی میتواند آغازگر فصل تازهای در صنعت کشتیرانی جهانی باشد؛ فصلی که در آن مسیر قطب شمال از یک مسیر آزمایشی به گزینهای واقعی برای تجارت بینقارهای تبدیل میشود.
این موفقیت، ثمره سالها برنامهریزی و سرمایهگذاری مشترک چین و روسیه در حوزه حملونقل دریایی است. پکن در سند سیاست قطب شمال خود در سال ۲۰۱۸ تأکید کرده بود که قصد دارد مسیرهای دریایی قطبی را توسعه دهد و وابستگی خود را به کانال سوئز کاهش دهد. اکنون با تحقق این هدف، چین توانسته مسیر کوتاهتر و ایمنتری برای صادرات کالاهای خود به اروپا بیابد.
در همین حال، روسیه نیز با توسعه بنادر شمالی و تقویت ناوگان یخشکن خود، به دنبال تبدیل مسیر دریای شمال به محور جدید تجارت بینالمللی است. تحریمهای غرب علیه مسکو نیز باعث شده روسیه بیش از پیش به مسیرهای جایگزین و همکاری با چین اتکا کند.
وزارت حملونقل روسیه در تازهترین گزارش خود اعلام کرده است که حجم ترافیک آبی این کشور در سال جاری بیش از دو برابر شده و بخشی از آن نتیجه رشد رفتوآمد کشتیها در آبهای قطبی است.افزایش دمای زمین و ذوب یخهای قطبی نیز در سالهای اخیر شرایط را برای کشتیرانی در مسیر شمالی هموارتر کرده است.
به همین دلیل کارشناسان پیشبینی میکنند که ظرفیت حملونقل از مسیر دریای شمال تا سال ۲۰۳۵ چند برابر شود.در سطح جهانی، این تحول بازتاب گستردهای داشته است. شرکتهای بزرگ کشتیرانی مانند «مرسک» دانمارک از علاقه خود برای استفاده از مسیر قطب شمال خبر دادهاند.
با این حال، کشورهایی مانند کانادا و نروژ نسبت به گسترش نفوذ چین و روسیه در منطقه هشدار دادهاند و آن را تهدیدی برای توازن قدرت در قطب شمال میدانند.کارشناسان معتقدند مسیر قطب شمال قرار نیست جایگزین کانال سوئز شود، بلکه در آیندهای نزدیک، این دو راه بهصورت مکمل عمل خواهند کرد.
در این میان، موقعیت ژئوپلیتیک ایران میتواند نقشی تعیینکننده داشته باشد.کریدور بینالمللی شمال–جنوب (INSTC) که ایران، روسیه و هند را به یکدیگر متصل میکند، قادر است پلی میان مسیرهای جنوبی و شمالی ایجاد کرده و ایران را به هاب ترانزیتی اوراسیا بدل کند.
با رسیدن موفق نخستین کشتی از مسیر قطب شمال، امیدها برای تجاریسازی این کریدور بهطور جدی افزایش یافته است. اکنون «جاده ابریشم یخی» دیگر یک طرح بلندپروازانه نیست، بلکه به واقعیتی تبدیل شده که میتواند نظم تجارت جهانی را در دهههای آینده تغییر دهد.
منبع: فارس