به گزارش خط بازار؛ به نقل از تحلیل بازار شنیده ها در جاده مخصوص حاکی از آن است که «منوچهر منطقی» قرار است به عنوان رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) معرفی خواهد شد.
انفاقی که در صورت صحت، یک عقبگرد بزرگ به گذشته است و به اذعان برخی از کارشناسان بزرگ‌ترین اشتباه وزیر تازه نفس صمت است.
منوچهر منطقی چند دهه گذشته هر آنچه داشت برای خودروسازی استفاده کرد و اینک در سن حدود ۷۰ سالگی با همان تفکرات نمی تواند علاجی بر دردهای عمیق خودروسازی شود.
از طرف دیگر انتصاب پیرمردهای هفتادی در تناقض آشکار با سیاست جوانگرایی دولت چهاردهم است. انتصاب منطقی در یک کلام به معنای ختم فاتحه خودروسازی در دولت جدید است.
منبع: خط بازار
با سلام
به نظر بنده بهترین انتخاب هست . آقای منطقی مدیری کارآمد ، تحصیلکرده ، فنی . هم علمی و آکادمیک و هم اجرایی
دوران ایشان دوران طلایی ایران خودرو هم از نظر تولید و هم رشد و توسعه کارشناسی بود .
جناب دکتر اتابک در انتصاب ایشان ذره ایی شک نفرمایید
به نظر شما سیاست های خودروسازی توسط ایدرو پایه گذاری میشه!؟ یعنی تا حالا اینطور بوده!؟ دکتر منطقی که خودش سابقه مدیر عاملی ایرانخودرو رو داشته معاون وزیر هم که بوده بعید میدون خودش قبول کنه به هر حال فرق نمیکنه البته به قطع و یقین مدیرعامل های ایرانخودرو و سایپا رو عوض میکنه اتفاقا دور رو برش هم آدم هم زیاد داره
دکتر منطقی به لحاظ اشرافی که به صنعت دارند و تجربه کاری و علمی بهترین گزینه برای ایدرو هستند .
خودرو بخشی از ماموریت ایدرو است . ایدرو در شاخه هایی مانند کشتی سازی ، صنایه های تک ، ریلی و فناوری های نوین فعال است
دکتر منطقی بهترین گزینه ایدرو
ایشون هیچ گاه در صنعت خودرو منشا اثر مثبت نبوده اند
در همین دوران معاونت خودرویی ایشان از سیستم جامع فرش و سیاستگذاری هایی که برای تخصیص ارزو … داشتند صنعت خودرو را به خاک سیاه نشوندند
واقعا درصورت صحت خبر برگشت به عقب بزرگی است
بدترین اتفاقی که می تواند بیوفتد برگشت منوچهر منطقی به صنعت می باشد چون در این مدت نه تنها هیچ اقدامی در راستای حل مشکلات صنعت نداشته است بلکه تا طرز فکرش کل صنعت را بهم ریخته و در انتها مثل مکانیکی هست که ماشین را باز می کند و دل و روده ماشین بیرون می آورد و در اخر نمی تواند جمعش کند و حال صنعت به خاطر این افراد خراب هست.
کسانی که با انتصاب دکتر منطقی مخالفن همون دلال هایی هستن که در دوران ایشون با ایجاد سامانه یکپارچه دستشون کوتاه شده….معلومه بایدم مخالف باشن
آفرین به این عمق از درک شما از صنعت خودرو !
سامانه یکپارچه ای که مدعی هستید یکی از عوامل ایجاد زیان چند صد همتی خودروسازی است
بفرمایید چک کنید نوبت های واگذار شده در سامانه یکپارچه با چه مبالغی در بازار آزاد خرید و فروش می شود ؟
ایشان حتی در زمان مدیر عاملی ایرانخودرو هم به شدت ناشیانه مدیریت کردند
یادمان نرفته خارج کردن پیکان ارخط تولید بدون معرفی خودرو جایگزین که بازار را به دست پراید داد و بعدا هم تولید 405 ارزانسازی شده که کل تولیدات ایرانخودرو را در پارکینگ ها راکد کرد
خیلی احمقانه است که مخالفت با مدیریت ایشان را به پای دلالان بنویسید …
منوچهر منطقی در کارنامه کاری خود معاونت حمل و نقل وزارت صمت در دولت سیزدهم، مشاور خودرویی وزیر صمت دولت سیزدهم، رئیس مرکز نوآوری حمل‌ونقل وزارت صمت در دولت های سیزدهم و چهاردهم، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، دبیر ستاد فناوری های پیشرفته حمل و نقل و مدیرعامل سازمان هوایی دارد.
نامبرده دانش آموخته مهندسی کنترل و الکترونیک از دانشگاه صنعتی شریف و فارغ التحصیل دکتری مدیریت سیستم ها دانشگاه تهران است. وی جزو سیاستگذاران مهم صنعت خودرو کشور شناخته می شود که می تواند با سکان داری سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) استراتژی و سند بالادستی برای بهبود خودروسازی در کشور تدوین و اجرا کند.
از دستاوردهای صنعتی «منوچهر منطقی» می توان به تولید موتور ملی، رانا، پژو ۲۰۶ صندوق دار و تعریف خانواده موتور اشاره کرد، همچنین گفتنی است که نامبرده در زمان هدایت معاونت حمل و نقل وزارت صمت تلاش های بسزایی در راستای توسعه خودروهای برقی و بازگشت تندر۹۰ با قوا و ظاهری ایرانی انجام داده بود.
ایشان مدیر به شدت ضعیف هستند
در همه این مواردیکه گفتید عملکرد و خروجی مدیریت ایشان ضربات هولناکی بوده که به صنعت خودرو زنجیره تامین آن زده و علاوه بر ضرر و زیان زیاد خودروساز نارضایتی مصرف کننده را هم به همراه داشته
آقای کارگر که از طرفدار منطقی هستید من از نزدیک با ایشان کار کردم آقای منطقی جز زیان و کاغذبازی و چالش و قوانین دست و پا گیر و… هیچ چیزی برای صنعت نداشته است و همه مواردی که گفتی با بودجه های زیاد و بازدهی کم به نتیجه غیرقابل قبول رسیده است
اگر عملکردش خوب بود از ایران خودرو و از وزارت صمت و… لغو حکم نمی گردید
برگشت آقای منطقی یعنی نابودی کل صنعت کشور
این انتخاب یعنی بازگشت دکتر توسلی مهر به گروه صنعتی ایران خودرو و انتصاب ایشان در رأس ایران خودرو
و این یعنی خود خود فاجعه
سید مهدی قاسمی زاویه سادات ماور آقای منطقی می شود مدیرعامل ایران خودرو
داداش منوچهر منطقی با توسلی مهر دشمن خونی و جونین
بازگشت بهروز وثوق به حاده مخصوص از جردن به جاده مخصوص
منتظر مطرح کردن گزینه نهایی، جوان و متخصص هستیم
آمدن منطقی هیچ مشکلی را علاج نمی کند و فقط پای برخی از بازنشستگان به صنعت خودرو باز می شود و نزدیکان ایشان در ایساکو ماندگار
آمدن ایشان یعنی فاجعه و فاتحه صنعت خودرو
دکتر منطقی استاد و مدیری توانمند ،با سواد .دارای تجربه خوب در پست های مختلف است , انتخاب ایشان خیلی میتواند مشکلات و ناهماهنگی ها را حل کند
و ایشان فردی سالم و پایبند به مبانی انقلاب است
سلام انتخاب دکتر منطقی یعنی نابودی صنعت خودرو
ایشان اصلا مدیر خوبی نیست و تجربه ای نداره
با این تفکرات قدیمی نمیشه چرخ صنعت خودرو رو چرخوند
این همه جوان با انگیزه و با دانش بروز دارم این انتصاب ها چیه و کدوم درد صنعت رو میخواد حل کنه
هر کسی که میگه منوچهر منطقی دارای صلاحیت احراز مدیرعاملی ایدرو هست بگوید که کدام اقدام این آقا برای صنعت سود داشته است هر اقدامی کرده فقط ضرر بوده و هیچ عملکرد مثبتی نداشته است.
سامانه یکپارچه
پلتفرم های زیانده ایران خودرو
هواپیماهای غول پیکر
قوانین وضع شده و بروکراسی وحشتناک در وزارت صمت در زمان ایشان همه افراد و صنعتگران را به چالش کشیده است و ضررهای میلیاردی آورده است
انتخاب و انتصاب افراد زیر دست خود که شایستگی ندارند و فقط با رابطه حکم داده است
و…..
احسنت
فقط امیدوارم این انتصاب منجر به در صحنه ماندن توسلی مهر و تیمش، عظیمی و محمدزاده و تیمش نشه. چه در سایپا و چه در ایران خودرو .
امیدوارم این انتصاب باعث تغییر در تیم مدیریتی سایپا بشه، و اونایی که لیاقت دارند و کار بلدند ورود کنند، مثل سعید علیزاده که یکی از بهترین‌های گروه بودند، هر جا که رفتند اونجا رو آباد کرد و به سود دهی رسوند، واقعا حیف این مدیرها که قربانی یه عده نالایق شدند، آقای منطقی باید و حتما باید این تیم کنونی سایپا رو تغییر اساسی بده، تیم توسلی مهر تیم کاربلدی نیست
جایی که آدمای کوچولو سایشون بزرگه، فقط نشونه اونکه آفتاب داره غروب میکنه .
با سلام
روزی که منطقی از ایران خودرو داشت می رفت گفت همکارا نگران نباشید تا 5 انبارهای ایران خودرو پر از قطعات است و تا 5 سال 3 شیفت هم کاراست و هیچ تعطیلی ندارید و این یعنی هنر یک مدیر. ولی در سال 89-90 پس از تحریم ها تمامی خودروسازی ها نیم تعطیل و شیفت های کاری تک شیفت شد و حقوق کارگرنصف.منطقی بهترین گزینه و با تجربه بالاست.
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 26 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 26