اولین انتقاد وزیر پیشنهادی صمت به عملکرد ایران خودرو و سایپا

احتمالا خط بازار این کامنت را منتشر نمیکند. ولی حالا اگر منتشر شد بخوانید و در حافظه تاریخی خود نگاه دارید که گفتیم و شد .
ما از زمان منصوب شدن متوسلین در دیزل شاید جزو اولین نفراتی بودیم که گفتیم این تیم تنها شانس بزرگی که داشت این بود که حاج آقا زالی مسیر رشد و تولید را با وجود ارتباطات و تلاش گسترده برای این جماعت آماده کرد و البته که تیم متوسلین در اولین حضور خود در عرصه صنعت خودرو سازی بدلیل افزایش قیمتها( خودروی تجاری در محدوده قیمت گذاری دستوری نبوده وطبق قانون هیئت مدیره نسبت به افزایش اقدام می‌کنند) و البته تفکر دولت شهید رئیسی در حمایت از خودروی مسافری و تجاری و حمایتهای مالی شدید دوستان مجلس نشین ایشان که بطور نمونه همیشه از پشت تالارها بصراحت حمایت میکردند و …و وجود هزینه های میلیاردی غیر قابل باور توسط افرادی که بعنوان واسطه و رابط با رسانه ها چه ملی و چه سایتها و روزنامه ها باعث معروف شدن متوسلین شدند .جهت یادآوری عزیزان خواننده این سایت یک فرمول ساده را پیشنهاد می‌دهیم لطفا تیم متوسلین را قبل از سال ۹۹ با یک جستجوی ساده در گوگل پیگیری کنید نتیجه =هیچ .و بعداز سال ۱۴۰۰ همان جستجو به شما امان نمی‌دهد تعدد مقالات و روزنامه ها و برتر شدن‌ها را در کل تیم متوسلین حتی بطور سرانگشتی بشمارید.
اینکه چطور چنین اتفاقی برای این گروه افتاد را قبلا بارها عرض کردیم که افرادی بودند که البته الان در سمتی بالا در سایپا همان روز اول در بالاترین پستها قرارگرفتند جهت این خدمات ارزشمندشان .
اما کسی حرف ما را گوش نمی‌کرد و البته که افرادی بودند که بشدت با هر انتقادی در همین سایت و روزنامه ها و …ما را بعنوان دشمن و کذاب و معاند صنعت و خود را تنها دوستداران صنعت و پیشرفت کشور معرفی می‌کردند که خوب خود بهتر می‌دانند چه گفتند و چه کردند و چه جوایزی از بیت المال گرفتند .از حق نگذریم که عملکرد این فرد چنان باعث ایجاد فرج و گشایش شد که اهالی فن می‌دانند چه گفتیم و چه کسی مد نظر ماست .
بهرحال گذشته از موارد مرتبط با افراد کوتوله همچون ویزیتورها و جغرافی دانان و سیدان پرشور و آقا زادگان و فامیلهای نسبی و سببی و پروژه‌ های میلیاردی بی جهت آسفالت و سیستم پر نقص همچنان معیوب سپ و پرداخت هزاران میلیارد بی دلیل به بیمه و ….
ارتباط و پرداخت هزینه های زیاد جهت یک کاندیدا از محل شرکت تامین که سازندگان امروز دربدر یک ریال مطالبات خود هستند و….
همه را گفتیم و خواهید دید که این جماعت چه برسر منابع این شرکت‌ها آوردند و البته که حتما دوباره دست بکار شده و با ارتباطات گسترده فرج گونه باز از روشهای بمباران اطلاعاتی و رسانه ای استفاده خواهند کردو خودرا بری از مشکلات معرفی خواهند کرد که شنیده هایمان این است که بشدت پیگیر رسانه ها هستند و مامورین فرج نشانشان در حال ارتباط با رسانه ها و تطمیع و حتی تهدید هستند .
دیکر دوره منصور و جوایز گذشته و ما تا نفس آخر درمشخص کردن رفتارهای این جماعت کوتاهی نکرده و نخواهیم کرد .حتی اگر خط بازار که شنیده ایم شخص خود وزیر محترم پیشنهادی هر روز این سایت را مطالعه می‌کند این کامنتها را منتشر نکند در دیگر سایتها همچون سایت صنایع و تحلیل بازار و اسب بخار و… منتشر خواهیم کرد ‌باشد تا صنعت خودرو از چنگال این مافیای بی سابقه و بی پشتوانه به دست اهالی فن با سوابق خوب و پاک دست برگردد .
جناب وزیر محترم جهت استحضار

از ما اتفاقا شنیده بگیرید و جهت خوشنودی کارکنان و زحمتکشان و متضررین صنعت خودرو که اصلی ترین آنها مردم و مشتریان هستند عرض میکنیم که شنیده های ما از مراکز مهم و تاثیر گذار تصمیم گیر در وزارت صمت و خصوصا قسمت خودرو وزارت خانه این است که وزیر محترم معرفی شده به مجلس در اولین اظهار نظر نسبت به نحوه مدیر شدن دو شرکت بزرگ خودروی ایران بشدت از نحوه این انتصابات اظهار تاسف کردند و قول صددرصد دادند که در اولین زمان ممکن نسبت به تعویض این افراد اقدام فوری کرده و بدلیل نگاه ایشان به واگذاری لین صنعت به بخش خصوصی در زمان مناسب اظهار کردند که افرادی بایر در راس خودروسازی بعنوان مدیران ارشد منتخب شوند که اولا وابسته به هیچ گروه و جریان سیاسی نباشند چه این نوع مدیران همیشه ضعفهای خودرا در پس پرده حمایتهای افراد سیاسی پنهان خواهند کردو این اجازه در این دولت به این نوع تفکر وابسته به دلیل ضعف شدید مدیریت داده نخواهد شد .در جواب سوال دیگری که مدیران ارشد صنعت از ایدرو و گسترش و… در انتخاب این مدیران بخاطر آشنایی و ارتباط خیلی موثر بودند و این مدیران نیز بدلیل مشکلات تجربی و علمی و سوابق کم اجرایی غیر مرتبط شرکت‌های بزرگ خودروسازی را تبدیل به مرکزی از اقوام و دوستان آنهم بدون سوابق اجراي در صنعت خودرو آنهم دردمدیریتهای تاثیر گذار همچون تامین قطعات و…قراردادند نیز اظهار کردند امیدواریم اینطور نباشد اما شنیده‌ های ما نیز همین مورداست این موضوع که نسبت‌های فامیلی و دوستانه در مدیریت‌ها وجوددارد الزاما باعث مشکلات نمی‌شود اما بی تجربگی و عدم مدرک مرتبط حتما باعث تعویض بسرعت خواهد شد .
پس نتیجه بگیریم که خداحافظی با گروه متوسلین از جمله ویزیتوران و جغرافیدانان ک کتابداران و شورانگیزان کم تر شوریده و از همه مهمتر فرج فرد مرموز رسانه های زرد و دوست قلم فروشان کم جیره و مواجب رسانه های کشور .
گفتیم و گوش نکردید و …دفاع کردید از چه؟از چه کسانی؟

آقای سید حق گو ،میتوانم از شما بپرسم ،جنابعالی در کدام یک از شرکتهای خودرو سازی کار میکنید؟؟؟ ، اصلا در خودرو سازی هستید؟؟؟؟چرا فکر میکنید ما کارکنان در شرایط خوبی به سر می‌بریم و از سر خوشی و بی کاری دنبال انتقاد هستیم.من اگر تریبونی داشتم به شخصه میرفتم و تمام انتقادات را جلوی چشم همه کارکنان خودرو سازی بیان میکردم،مرگ یک بار شیون هم یک بار،چرا یک سری به «شرکت فنر سازی زر» نمیزنید و گفتگویی با کارکنان نمیکنید،تا ببینید اینها همه داغونند،هرروز از لحاظ ،روحی و روانی دارن داغون تر میشوند ،اسم حق را از روی اسم کامنت خود بردارید ، به اسم حق از چی دفاع میکنید،

می توان در ظرف دو سال یک کارخانه خودروسازی ساخت، ولی برای تربیت یک مدیر برای این صنعت باید بیست سال وقت صرف کرد.