اولین استیضاح سهم وزیر صمت خواهد شد؟/کوتوله های ملت بزرگ‌ترین چالش اتابک

به گزارش خط بازار: تجربه دولت های قبل نشان داده پاشنه آشیل وزیر صمت، خودرو است به طوری که هرچقدر در مدیریت خودروسازی و بازار خودرو قوی تر عمل کرده اند به همان میزان در ساختمان سمیه ماندگارتر شده اند.

در دولت چهاردهم مسئولیت وزارت صمت به محمد اتابک سپرده شده است. فردی که سوابق معدنی ش بیش از بخش های دیگر به چشم می خورد. هرچند که اتابک چندان تجربه خودروسازی ندارد و شاید اشراف لازم را بر این حوزه نداشته باشد ولی وی در اولین قدم، ساختار وزارت صمت را تغییر داد و معاونت خودرو را حذف نمود. اقدام درستی که ایدرو به جایگاه اصلی خود در ساماندهی خودروسازی بازگرداند.

با این تغییر ساختاری همه از جمله خودروسازان منتظر انتخاب رئیس جدید ایدرو می باشند.انتخابی که چالشی ترین انتصاب وزیر صمت است چرا که با قدرت گرفتن ایدرو در توسعه خودرو، تکلیف موضوعات مختلفی از جمله سرنوشت مدیران خودروسازی، خصوصی سازی و … مشخص خواهد شد.

این در حالی است که علی رغم گذشت حدود دو ماه از روی کار آمدن اتابک و مطرح شدن اسامی مختلف برای تصدی ریاست ایدرو در محافل رسمی و غیررسمی ولی هنوز این انتصاب صورت نگرفته است. تعللی که هر چه از آن می گذرد به ضرر خودروسازی و شخص وزیر صمت است. چرا که اولا مدیران خودروسازی در بلاتکلیفی قرار دارند و نسبت به آینده مدیریتی خود در تردید به سر می برند. لذا انگیزه کافی برای پیشبرد اهداف مهم مربوطه را ندارند. و ثانیا به دلیل عدم توسلط لازم بر خودروسازان هیچ سیاست مدونی نیز نمی توان برای بازار خودرو تدوین و اجرایی کرد.

به بیان دیگر خودروسازی در یک وضعیت «رها» قرار گرفته که در آن هیچ کس نمی تواند برنامه ریزی بلندمدت نماید و در عوض باندهای مختلف در حال تاخت و تاز برای پیشبرد منافع خود هستند. به طور مثال:

در فتح، کوتوله شهرری شش موتور در حال جولان است و مدیر ترک زبان از نژاد قدرت را به تیم خود اضافه کرده تا مدیرعامل گروه دیگر جرات تغییر وی را نداشته باشد.

در جردن، در کنار قطعه ساز پرونده دار مشهدی آلاصل، چراغ باند اسلامشهر با عضویت جدید همکلاسی ملت و بهروز وثوق روشن تر شده است.

در بهنوش، کوتوله بله قربان گو، جاده مخصوص را با زورخانه اشتباه گرفته و بقای خود را در نازپروری برای دهه هفتادی ها و دلارپاشی برای مدیران روسی تعریف کرده است.

در پیکانشهر، گل لابی گری شکوفه داده و اسلامشهری ها یکی پس از دیگری در حال فتح تپه ها هستند.

در باشگاه بی فرهنگ، بعد از شش ماه جناب سرپرست به ظاهر دو تابعیتی بالاخره حکم مدیرعاملی می گیرد.

در کیلومتر ۱۴، کردها به قدرت ترک ها ایمان آورده اند و با برگزاری جلسه با ترک زبان ها به دنبال ماندگاری در جاده مخصوص هستند.

در کیلومتر ۹، یک مشاور، حبیب مدیرعامل شده و برادر و برادرزاده را راهی جاده فروزنده خودروسازی کرده است.

این ها تنها بخشی از تاخت و تاز باندهای مختلف در خودروسازی است که در بلاتکلیفی ایدرو قابل مشاهده است. قطعا هر چه انتصاب رئیس جدید ایدرو طولانی تر شود، خودروسازی به سبب حاکمیت چنین باندهای منفعت طلب، بیشتر در بحران کنونی کاهش تولید، کمبود نقدینگی و … فرو خواهد رفت که زمینه را برای استیضاح وزیر صمت آماده خواهد کرد.

منبع: خط بازار