ملت خودروسازی از هول حلیم به دیگ افتاد/از سرنوشت تیموری عبرت بگیرید
به گزارش خط بازار؛ تغییر مدیرعامل سایپا در اواخر اسفند ۱۴۰۲ هیاهوی بسیاری همراه بود. هیاهویی که یکی از علل آن رفاقت بازی های افراطی و برخی انتصابات بی منطق در سایپا بود.
تیموری اگر در کنار تمام موفقیت های خود رفتار عادلانه تری با مدیران سایپا و در برخی تغییرات حرفه ای تر و منطقی تر عمل می کرد شاید عمر مدیریت ش طولانی تر می شد. از پاک سازی مدیران قدیمی در بخش های مختلف از جمله معاونت استراتژیک گرفته تا حذف برخی ساختارهای مهم از جمله روابط عمومی تنها گوشه ای از اشتباهات تصمیم گیری وی بود که نه تنها طبیب دردهای سایپا نشد بلکه روابط قدرتمند سایپا را به خاک و خون کشید. شاید اگر تیموری کمی پخته تر رفتار می کرد و اخلاق را سرلوحه همه امور قرار می داد سرنوشت متفاوت تری داشت. سرنوشتی که در نهایت وی را منفور دوستان و محبوب دشمنان کرد.
این سرنوشت دارای یک درس عبرت آموز برای دیگران است. درسی که به همه اخلاق و احترام را گوشزد می کند. درست است که هر مدیرعاملی این حق را دارد تا نیروهای نزدیک به خود را در راس امور منصوب کند ولی خودروسازی ارث پدری اشخاص نیست که به سلیقه ملت سیاسی با آن رفتار کنند و به مدیران بی احترامی شود.
خودروسازی متعلق به اهالی جاده مخصوص است که سال ها خاک این صنعت را خورده و کارشناسی تا مدیریت پله پله طی کرده اند. این خودروسازی حاصل زحمت تمامی مدیران و کارگران جاده مخصوص است که با همه نقاط قوت و ضعف شان، سال ها برای آن زحمت کشیده اند.
از اخلاق و انصاف به دور است که یک شبه جمعی قابل توجهی از این مدیران بدون حضورشان تودیع و معارفه شوند و هیچ حکم جدیدی برای شان صادر نشود. از اخلاق و انصاف به دور است که مدیران محبوب جاده مخصوص که سال ها دارای عملکرد درخشانی داشتند بازیچه دست ملت در تهران و کاشان شوند. از اخلاق و انصاف به دور است که معلم قطعه سازان بعد از سال ها خدمت شرافتمندانه بدون هیچ حکم جدیدی، خانه نشین شود.
آیا شرافت افراد مهم است یا خواسته ملت تازه به دوران رسیده؟ آن هم ملتی که از هول حلیم خودروسازی داخل دیگ بی اخلاقی افتاده و چنان در انتصابات می تازد که گویی ارث پدری خود را بین دوستان و هم کلاسی ها تقسیم می کند.
منبع: خط بازار
یکی از اشتباهات تیموری
حذف امور بین الملل بود .
که احیای آن با یک مدیر توانمند و حرفه ایی میتواند با توجه به اهمیت موضوع صادرات توسط آقای توسلی مهر بسیار منشأ اثر خیر باشد .
امور بین الملل در کجای ایران کاریرد داره .بیشتر توضیح میدید در کجا کاربرد داره و با چه مدلی کار میکنه .اگر منظورت صادرات است اون مورد درسته .فردی باید باشه که رفتار خارجی بلد باشه .زبان و رفتار بلد باشه .من که کلا در این مورد به جز ظریف کسی رو ندیدم
اینکه شما کاربردش را نمیدونی یک امر دیگه است
ولی یکی از فعال ترین بخشها، امور بین الملل هست .
اگر دسترسی دارید ، از فعالیتهای ۳ سال گذشته مدیریت بین الملل ایدرو استعلام بگیرید .
کمی در مورد مدیریت تغییر مطالعه کنید و اینکه صنعت خودرو ایران در همه مسایل سنتی است از تولید از انتصابات از ساختار سازمانی.در ضمن فقط از مدیران صحبت نکنید کمی از رویکرد خودروسازان بگید که یاد بگیریم و از معضلاتی است بکو نه از انتصابات افراد .احتمالا این چند نفر رو اسم بردی پول خوبی به شما رسانه دادن .
آلان چند روز گذشته از اول سال مدیرعامل یکسری شرکتها هنوز سرکار نیامدن مدیریت توسلی مهر هم فکر کنم تابستان را نبینه
کمی در مورد مدیریت تغییر مطالعه کنید و اینکه صنعت خودرو ایران در همه مسایل سنتی است از تولید از انتصابات از ساختار سازمانی.در ضمن فقط از مدیران صحبت نکنید کمی از رویکرد خودروسازان بگید که یاد بگیریم و از معضلاتی است بکو نه از انتصابات افراد .
کمی از خصوصی ها مطلب بزار
من کاری به عملکرد تیموری ندارم ولی واقعا بی مدیریتی و باند بازی است که آقای توسلی مهر مدیرعامل شدن سه روز بعد ده تا مدیرعامل رو عوض کرده و باند خودشون رو گذاشتن یعنی همه اینها عملکردشان بد بوده و چگونه عملکردشان در این مدت دو روزه توسط ایشان بررسی شده خب مطمئنا این ده نفر هم شروع میکنند افراد فامیل و نزدیک رو میزارن جای معاونتها واسه همین خودروسازی رشد نمیکنه همش شده فامیل بازی
فکر کنم شما از تیم خود تیموری هستی که این حرفا رو می نویسی و انصاف را رعایت نمی کنی . یادت رفته وقتی تیموری اومد از مدیر عامل گرفته تا سطح مدیر سایپا و حتی شرکتهای زیر مجموعه را هم عوض کرد و نزدیکان و دوستان خود و افراد سفارشی ف را در راس امور گذاشت کاری که اون کرد از اتوبوس بدتر بود با خودش لشگر آورده بود . باز حداقل آقای توسلی مهراکثرا افراد با سابقه خودروسازی آورده
امید است جناب مهندس توسلی مهر با قدرت این کشتی بزرگ مجموعه گروه سایپا رو رهبری کنند و مدیرانی هم که معرفی میکنند همه کارشناس و خاک خورده صنعت هستند و دلسوز.
تا همین چند روز پیش که داشتی تعریف و تمجید میکردی!
معلوم نیست خط بازار با خودش چند چنده!؟
رسانه بدون خط مشی و بدون ثبات به هیچ دردی نمی خوره!!!
با سلام
مطلب فوق شاید از سر دلسوزی و البته متقاوت با رویکرد حق انتخاب یک مدیر ارشد پاسخگو در راس یک بنگاه اقتصادی باشد .
با احترام به همه مدیران گذشته صنعت خودرو که به دلیل تغییر مدیریت ارشد مدیران عامل زیر مجموعه خودرا تغییر دادند و البته که دلیل همه این بزرگواران هم نگاه عملکردی مدیران و وابستگی به گروه قبلی و … اما باور اینکه در یک مجموعه اقتصادی فقط عملکرد مثبت و مشخص طبق مبادی قانونی همچون کدال و آمارها و وضعیت مجموعه حرف اول و آخر را میزنند برای یک مدیر کار بلد اولا تغییرات گسترده کاری بسیار سخت است و دوما این تغییرات حتما باید در جهت پیشرفت مجموعه صورت پذیرد .از نگاه کارشناسان پیگیر صنعت خودرو البته که تغییرات در طول مدت مدیریت گروه قبلی متاسفانه جز نارضایتی دو طرف حاکم در این مجموعه یعنی کارکنان و مشتریان هیچ نتیجه دیگری نداشت و البته که این مشکلات عاملی شد تا مسولین تصمیم گیر کشور و وزارت (بخوانید حتی در عالی ترین سطح اجرایی کشور) تصمیم به تغییر مدیریت ارشد این مجموعه گرفته و البته که فرد منتخب جدید هم حتما و بیشتر زیر نگاه نقادانه قرار دارد و اگر همان روال عملکردی در مجموعه ایشان صورت پذیرد خوب این سر نوشت محتوم برای او رقم خواهد خورد.
پذیرش این واقعیت که آبرو یکی از مهمترین دارای های هر فرد و گروه وابسته به یک مجموعه بوده و خواهد بود .و مدیریت جدید درراین بنگاه بزرگ اقتصادی البته که در گذشته نشان داده با حداقل تغییرات مدیریت مجموعه های تحت فرمان خودرا مدیریت و البته با عملکرد کاملا موفق انجام میدهد اما همین کمترین تغییرات نیز ایجاد حواشی بیرونی خواهد کرد .به تحقیق راه بسیار دشواری در پیش روی تیم جدید مدیریتی از اولین تا … قراردارد و چقدر بد و سخت است باور اینکه باشند افرادی که خود عملکرد مطلوبی که هیچ و حتی بدترین نتایج ممکن را در همه عرصه ها کسب کرده اما بنشینند و منتظر باشند که گروه جدید هم عملکرد موفقی همچون ایشان نداشته باشد .راستی کجای دنیا آرزوی عدم موفقیت برای یک تیم اعم از هرنوع فعالیت کاری نیکو و پسندیده است .امید اینکه همه دست دردست هم کمک کنیم تا دومین خودروساز بزرگ کشور به روزهای اوج خود بازگردد .
به امید ایرانی سربلند و سرافراز
بي اخلاقي و باند بازي كليد واژه مناسبي است. البته تنها راه براي افراد بي سواد براي رسيدن چند صباحي به صندلي مديريت است. غافل از اين كه حق الناس را پايمال كردن با ماسك ايثارگري و رزمندگي , پاسخ سخت و سنگيني نزد خداوند دارد.
سلام
جایی که نیاز به تغییرات اساسی و بنیادین داره شرکت مگاموتور هستش
تیموری روز آخر رفتن برای چند نفر حکم رئیسی صادر کرد که لیاقت و استحقاقش رو ندارن. امیدوارم تیم جدید حکم های صادر شده ۱۵ و ۱۶ اسفندماه رو بررسی و لغو کنند. طرف با ۴ سال سابقه و فقط با سفارش این و اون حکم ریاست گرفته اونم چه موقع؟ درست روزی که تیموری حتی مدیر عامل هم نبوده و حق امضا نداشته. از مدیر عامل جدید خواهشمندیم احکامی که تیموری تو لحظه آخر و دقیقه ۱۲۰ زده لغو کنه.
ای کاش آقای توسلی مهر در خصوص مگا موتور از نام افراد نترسه و لابی گری نکنه و زودتر مدیر عاملشو تغییر بده .
آقای DA – فکر کنم شما از تیم خود تیموری هستی که این حرفا رو می نویسی و انصاف را رعایت نمی کنی . یادت رفته وقتی تیموری اومد از مدیر عامل گرفته تا سطح مدیر سایپا و حتی شرکتهای زیر مجموعه را هم عوض کرد و نزدیکان و دوستان خود و افراد سفارشی ف را در راس امور گذاشت کاری که اون کرد از اتوبوس بدتر بود با خودش لشگر آورده بود . باز حداقل آقای توسلی مهراکثرا افراد با سابقه خودروسازی آورده
قلع قمع توسلی مهر و آوردن افراد بدون سابقه خودروسازی خیلی عجیب بود.
زشت تر از اون نگهداشتن داماد بازرسی معروف در مگاموتور که اصلا خودرو نمیداند و پاشنه آشیل خط تولید گروه فعلا نرسیدن موتور است!
سلام خدا قوت بالاخره یکی پیدا شد حرف حق زد
سلام آقای تیموری واقعا تنها چیزی که بلد نبود مدیریت صنعت. ولی انصافا در باندبازی، دیکتاتوری، بی اخلاقی، حرمت شکنی و … حرف اول میزد
امور بین الملل برای یک خودروساز زمانی بدرد می خوردکه خودروی قابل قبولی برای صادرات داشته باشد نه ااینکه چند پراید با یک چهارم قیمت به مثلا عراق صادر کندو کسی. نخرد و دوباره دست از پا درازتر برگردانند