موتور ریلی اقتصاد ایران روشن شد
به گزارش خط بازار؛ با عبور تعداد قطارهای ترانزیتی چین از مرز ۶۰ رام و ورود قطارهای جدید از اینچهبرون، کریدور شرق–غرب ایران وارد مرحلهای تازه شده و همزمان با پیشرفت رشت–آستارا، جایگاه ترانزیتی کشور در اوراسیا در حال تقویت شدن است.
تعداد قطارهای ترانزیتی چین به ایران در ماههای اخیر از مرز ۶۰ قطار عبور کرده؛ تحولی که در پی تفاهم میان کشورهای واقع در مسیر خطآهن چین–ایران رقم خورده و کریدور شرق–غرب را به یکی از فعالترین مسیرهای لجستیکی منطقه تبدیل کرده است.
گفتنی است به گفته مدیرعامل راهآهن جبارعلی ذاکری ۳ قطار دیگر چین نیز در حال ورود از مرز اینچهبرون هستند.بر اساس گزارشها، راهاندازی مجدد قطارهای کانتینری دو سر باره در مسیر ایران–چین و چین–ایران نقش مهمی در کاهش هزینههای حملونقل منطقهای و تقویت موقعیت ژئواکونومیک ایران ایفا کرده است. این مسیر ریلی با عبور از کشورهای آسیای میانه و اتصال به شبکه ریلی ایران، بستر تازهای برای جابهجایی سریعتر و مقرونبهصرفهتر کالا فراهم کرده که به دور از تنشهای دریایی با غربیها است.
همزمان با توسعه این کریدور، صادرات و ترانزیت ریلی ایران به افغانستان نیز رشد قابل توجهی داشته است. در حالی که میزان حملونقل ریلی در مدت مشابه سال گذشته حدود ۱۵ هزار تن بوده، پیشبینی میشود این رقم در سال آینده به ۳ میلیون تن برسد؛ افزایشی چشمگیر که نشاندهنده ظرفیت بالای مسیرهای شرقی کشور است.
ایستگاههای مرزی و مراکز ریلی از جمله ایستگاه روزنک به کانونهای تازه ترانزیت منطقهای تبدیل شدهاند و توسعه زیرساختهای لجستیکی در این مناطق شتاب گرفته است. از طرفی، برآوردها حاکی از آن است که ظرفیت ۱۰ میلیون تنی ترانزیت در کریدور شمال–جنوب وجود دارد و با تکمیل زیرساختها، کاهش عوارض و بهبود خدمات لجستیکی میتوان سهم ایران از بازار ترانزیت منطقهای را افزایش داد.
در افق پیشرو، مسیر ایران نهتنها برای مبادلات دوجانبه، بلکه برای عبور کالاهای کشورهایی چون امارات، کویت و روسیه نیز اهمیت بیشتری خواهد یافت؛ مسیری که میتواند ایران را به یکی از حلقههای کلیدی زنجیره لجستیک اوراسیا تبدیل کند.
ده روز پیش نیز ۱۲۵ کیلومتر از اراضی تملک شده حلقه مفقوده کریدور شمال-جنوب، خط ریلی رشت-آستارا، به شرکت روسی کاسپین سرویس واگذار شد و امید است که از اوایل سال ۱۴۰۵، عملیات اجرایی آن شروع شود.
منبع: فارس