اخبار
جولان مدیران کوتوله در جاده مخصوص/آیا واگذاری تاثیری بر شایسته سالاری داشته است؟
به گزارش خط بازار؛ حال و هوای خودروسازان در یکسال گذشته تغییر کرده است. رقابت بین مدیریت بخش خصوصی و دولتی اصلی ترین موضوع سال جاری بوده است. یکی از مصادیق این موضوع، انتخاب و انتصاب مدیران کاربلد و شایسته در مناصب مهم و حساس است. از این رو این سوال مهم مطرح است که آیا در انتخاب افراد کاربلد و غیرسیاسی، بخش خصوصی بهتر عمل کرده یا دولتی؟ آیا انتصابات با فشارهای سیاسی بوده و یا ناشی از شایستگی ها و نیازها. به طور مثال؛
- آیا انتصاب عادل پیرمحمدی در ایران خودرو بهتر بوده یا علی شیخ زاده در سایپا؟
- آیا محسن مقدم در مدیریت حوزه مدیرعامل ایران خودرو شایسته تر بوده یا یوسف طوقانی در مدیریت حوزه مدیرعامل سایپا؟
- آیا انتخاب عبدالله سلطانی ثانی در ایساکو تخصصی تر بوده یا رحیم علیشاهی در سایپا یدک؟
- آیا شهرام صالحی در سازه گستر لایق تر بوده یا مهدی اشتری در ساپکو؟
- آیا عملکرد محمود سهیل نژاد در سایپا دیزل قوی تر بوده یا یوسف الهی شکیب در ایران خودرو دیزل؟
- آیا حضور بهمن حسین زاده در پارس خودرو، داریوش گل محمدی در زامیاد منطقی تر بوده یا حسین محمدی گل تپه در ایسیکو و یا دیگران در شرکت های تابعه ایران خودرو.
با بررسی منصفانه عملکرد مدیران ارشد ایران خودرو و سایپا و پاسخ به این سوالات مهمی از جمله موارد بالا به خوبی مشخص خواهد کرد که مدیریت بخش خصوصی در خودروسازی بهتر عملکرد کرده و یا مدیریت دولتی.
منبع: خط بازار
هیچکدام از اینا به محبوبیت و دانش متخصص خوشنام و محبوب
# دکتر معصوم نجفیان نخواهند رسید.
# نجفیان را به سایپا برگردانید.
الان وضعیت تولید سایپا را ببینید که چه شرایطی دارد و آخرین وضعیت منابع انسانی سایپا را ببینید که افتضاح شده قطعا به این جواب خواهید رسید که بخش خصوصی بسیار بهتر و با برنامه از شیخ زاده و رادمنش و مرادعباسی در سایپا کارکرده اند
شرایط ایرانخودرو با سایپا اصلا قابل مقایسه نخواهد بود
الان آخر سال هست و ارزاقی که پرسنل ایرانخودرو میگیرند لطفا با ارزاق پرسنل سایپا و تولید ایرانخودرو با سایپا و تنوع محصول ایرانخودرو با سایپا مقایسه نمایید متوجه خواهید شد که چه وضعیتی در سایپا به گل نشسته وجود دارد
فقط ببینید ایرانخودرو چند تا مدیر و رئیس و معاون سفارشی را اخراج کرده و سایپا چند تا معاون و مدیر و رئیس سفارشی و اخراجی جذب کرده
واقعا دیگه چیزی برای مقایسه با این شرایط سایپا وجود نخواهد. داشت
تو حوزه انتصابات که سایپا خیلی بهتر از ایران خودرو بوده، ایران خودرو دیزل تو یک سال ۳ تا مدیرعامل عوض کرد!!! ایشاکو هم که کاملا عملکرد جناب ثانی مشخصه. انقدری که ایران خودرو خصوصی سیاسی و غیر متخصص انتخاب کرد سایپای دولتی نکرد.!!!!
نتایج این خصوصی سازی نمایشی که راه انداختن و دو شریک معلوم حال به زودی نمودش رو در وضعیت تولید و معیشت کارگران نشون میده. فعلا که زیانش رو مردم با گرانی روزانه خودرو متحمل شدن. حالا شما بشین اسامی رو با هم مقایسه کن
این قیاس از اساس اشتباهه. هر کدوم از این افراد در حوزه های شایستگی دارن. مثلا شیخ زاده تو یه سری موارد خوبه و پیرمحمدی تو یه سری موارد. اما اکه واقع بین باشیم، شیخ زاده تو شرایطی داره سایپا رو مدیریت میکنه که جیبش حسابی خالیه و کروز هم بهش قطعه نمیده. اما در مقابل پیرمحمدی هم پول داره هم قطعه رو بدون وقفه میگیره. با این اوصاف چطور میشه قیاس کرد. اگر شرایط یکسان بود مقایسه هم میشد کرد. آیا میشه این سوال رو کرد که وضعیت اقتصادی ایران بهتره یا سوئیس؟ ایران تحریمه، پول نداره، نرخ تورمش بالای ۴۲ درصده اما سوئیس هم پول داره، تحریم نیست و نرخ تورمش هم زیر صفر هست. حالا وقتی کروز قطعه نمیده، پولی هم در بساط نداره اما تولید داره انجام میشه، به نظرتون شیخ زاده بهتر از پیرمحمدی نیست؟ رئیس جمهوری ایران بهتره یا سوئیس؟؟؟
یه جوری حرف می زنید انگار همه جااااا وضعیتش خوبه، حالا فقط ایران خودرو و سایپا مونده
همه جاااا داغون شده
به نظرم جرات میخواد که ادم مدیرعامل ایران خودرو و سایپا باشه
حواستون به سازمان گسترش هم باشید
تو این سازمان خواب زمستونی ادامه دار شده ها
تمام
طبیعتا برآیند کلی عملکرد می تواند پاسخ شما را بدهد :
پروژه های بهبود کیفیت و خودروهای جدید و… دو شرکت را در کنار روند تولید دو خودروساز را مقایسه کنیم ( در شرایطی که المانهای اقتصادی و اجتماعی برای هر دو خودروساز یکسان بوده است ) حتما به پاسخ روشنی می رسیم
شما تولید ادوار ایرانخودرو رو چه زمانی که آقای شیخ زاده متولی تولید بودند چه زمانهایی که آقای کیانوش پورمجیب متولی تولید بودند با زمان فعلی در نظر بگیرید خیلی چیزها مشخص می شود فقط کافی است عملکرد ایرانخودرو را طی 7 سال کذشته (بعد از تحریم های ترامپ ) با خودش مقایسه کنید حتما روند رو به بهبود را خواهید دید آمار به روشنی سخن می گویند نیازی به اینکه به ادعاهای آقایان رجوع کنیم نیست
خدا رو شکر دلواپس اصلا دلواپس نیست
کجای ایران خودرو کار میکنی که اینقدر خوبه
نیرو میخواید؟😂😂 دوست من اونجاس خیلی ناله میکنه که همه چی حداقل شده
و هیچ رسیدگی ندارن
ببین به کجا وصلی که اینطوری بهت رسیدگی میکنن
هیچ تفاوتی نداره. انتصاب تخصصی وجود ندارد مدیر حوزه مدیر عامل همزمان رییس هیات مدیره تابعه هم هست
عضو هیات مدیره همزمان مدیر عامل است
تخصص تیم هاشون هم که نیاز به توضیح نداره و البته در ادعا داشتن کم نمیارن در استفاده از امتیازات خاص و امکانات هم دست قبلی ها رو از پشت بستن و اونا رو رو سفید کردن
اوضاع ایران خودرو به لحاظ ساختار مناسب تر که در سال های گذشته شکل گرفته همیشه بهتر بوده به عبارت دیگر امکان داشت با استمرار مدیریت قبل اوضاع بهتر از الان هم باشه
حتما بعدش یک اتوبوس هم از ولایتان مثل ادوار قبل وارد سایپا شود.بگذارید سایپا و سازه نفس بکشد.قومیت گرایی را کنار بگذارید
در خودروسازی هیچکس فکر تولید نیست فقط جنگ قدرت هست ، تمام ساختار اداری و منابع انسانی بهم ریخته شده از همه جا در حال چپیدن هستند ، نیروهای متخصص و قدیمی و مشاوران خبره به اجبار کنار گذاشته میشن که نیروهای ناوارد سفارشی جا پیدا کنند ، آمار مأمورین از شهرداری و شستا در خودرو وارد شدند دربیارین ببینید چه خبره ، انموقعجواب پرسشتون درمیاد
ای کاش یه روزی بشه نخبه های شریف و پلی تکنیک ساختار خودروسازی کشور رو تشکیل بدهند.نه مدیرانی با توانایی ضعیف تحصیلات ضعیف و دانش ضعیف مثل آقای نجفیان
کاش کشتی به گل نشسته سایپا زودتر از دست این تیم مدیریتی نجات پیدا کنه مدیریت این شرکتها سیاست باضافه تجربه اجرایی وعلم مالیست.این تیم هیچ کدام از این علم ها را ندارند چون همگی سفارشی امده اند سرکار.سایپا را به ورطه نابودی کشاندن